2020年12月的第一天，世界一級方程式錦標賽七度車手總冠軍漢密爾頓的新冠病毒檢測，陽性了。
△F1官宣漢密爾頓新冠病毒檢測呈陽性
據梅賽德斯車隊官方消息：漢密爾頓在上週巴林大獎賽期間的數次檢測，結果都是陰性，但本週一出現了輕微症狀；他隨後被告知，自己抵達巴林前的密切接觸者中出現陽性案例；此後，他的兩次檢測結果均為陽性。
目前，漢密爾頓自我隔離，缺席本週末的薩基爾大獎賽。
48小時內，F1的“安全”問題第二次上頭條。
11月29日，哈斯車隊的法國車手格羅斯讓在巴林站正賽裡撞上護牆。賽車瞬間燃起大火，還斷成兩截。但“逃出生天”的格羅斯讓，僅僅手部燒傷……
△格羅斯讓在20年來最恐怖的F1賽道事故里“逃出生天”
在20年來最恐怖的F1賽道事故里沒斷一根骨頭，格羅斯讓必須感激以下三板斧：
昂貴而堅固的碳纖維單體殼座艙
長著“人字拖”模樣、卻能承受兩頭非洲象撞擊的座艙保護系統HALO
戴著如同上刑但可以牢固保護人體頭頸關鍵部位的HANS
這三樣，但凡誰能穿越到塞納的年代搞出任何一種，一代賽車傳奇或許有機會活到21世紀，而不是殞命於伊莫拉賽道的煙塵裡。
△塞納1994年在聖馬力諾大獎賽上賽車撞上護牆，失去生命。
講道理，身為全球最危險的體育運動，F1在安全問題上已經非常講武德了！
單體殼座艙貴到飛起，但為了無價的人命，車隊必須按標準安裝。
一份事故報告指出，塞納的死因或是頸椎斷裂，HANS系統就此誕生。
HALO誕生時，不但被吐槽“太醜”，而且還“太重”（7公斤）。但本質就是競速的F1，又強制車隊承擔了這份“重量”。
疫情全球蔓延後，F1全球賽程隨之做出重大調整。其他日常防疫措施如空場、安全泡泡、定期檢測等，一樣不少！
但是，如此講武德的F1，卻無法保護漢密爾頓免於新冠肺炎疫情的威脅，無法確保這項運動最耀眼明星的健康！
新冠肺炎疫情，不講武德！
再精準點兒懟：在一個疫情不可控的環境裡，單項體育賽事再講武德，有什麼用？
身在體育界，人們已經習慣用偉大、堅強、傳奇……這樣的話語系統來形容自己熱愛的運動或熱愛的人。但今日時勢，讓人只能經常性地感嘆體育脆弱——我們生活的世界有任何風吹草動，首當其衝的受害者裡多半有它。
足球、網球、F1這些職業運動在疫情下冒著巨大風險也要比賽，無非想減少經濟損失。
但據ATP統計，今年收入超過100萬美元的球員只有21人，而去年是54人！低排名選手，境遇更慘！
而在足球界，皇馬、巴薩等豪門俱樂部當年如何叱吒風雲、撈金無數，今日就如何財政困難、成績滑坡。
漢密爾頓不過是感染新冠病毒的體壇巨星裡最新上榜的一位。從C羅開始數，這張名單會讓你誤以為是勞倫斯獎提名。
人們希望體育是個桃花源，而現實揪著你的耳朵咆哮：它不是！
哦，對了，漢密爾頓身邊的梅賽德斯車隊技師也隔離了嗎？現在，他們全都是密切接觸者了……
來源：央視新聞
