古有秦始皇統一度量衡；今有標準動車組。標準的統一給行業的健康有序發展促進很大，從方方面面給人們帶來方便。
現在已經進入21世紀的第三個十年，我國規定到2030年全面禁止銷售化學能燃油汽車，距離這個時間節點已經不足十年。欣慰的是國產新能源汽車如雨後春筍般的蓬勃發展，出現了百花齊放的盛況。
純電動汽車作為新能源汽車裡最環保的一種車型，受到的重視最多，發展的也最快，但是到目前為止各車企都是各自為戰，沒有一個統一的行業標準，我覺得是時候給純電動車動力包出臺統一標準了！
我建議：純電動汽車動力包統一標準是基礎
①純電動汽車車體和動力包（電池組）分開
車企可以專心把研發資金全部用於車體的研發，更多的考慮車子的安全性，舒適性，節能性和配置，然後留有統一標準的動力包倉。這樣人們就可以花比以前更少的錢買到稱心如意的愛車，然後租電車動力包（電池組）使用。
②電車動力包由專業人員統一充電、保養
燃油汽車人們都知道除了加油還需要定期保養，其實電動汽車除了充電也需要定期保養，只是對電池保養這一塊被忽視了。純電動車動力包統一標準後這個問題就可以很好的解決，專業的事由專業人員做。
統一標準後，有實力的電池生產企業可以開設電動車動力包租賃網點。舉個例子，就像買桶裝水，家裡有飲水機但是沒有桶裝水，去超市交水錢+桶的押金就可以買到桶裝水回家，水喝完了拿著空桶再交水錢就可以換一滿桶水，最後還可以拿空桶退桶的押金，整個過程我們只花了水錢，桶沒有花錢當然也不屬於我們。
純電動車動力包統一標準後，不管你是買的什麼品牌的電動轎車還是電動貨車，或者電動公交車客車，都可以去電動車動力包租賃網點租電池組。動力包（電池組）的尺寸重量是統一的，不同車型對用電量的需求不同，留得動力包倉尺寸也不同，可以根據需要使用不同數量的動力包（就像同是5號電池，遙控器上用兩節，玩具賽車上用三節或四節）。
電車動力包租賃網點通過收的押金和動力包內的電費維持員工對動力包的充電和平時保養，還有最終對廢電池的無害化處理。
當電車動力包租賃網點像加油站這麼多，換動力包像加油一樣方便快捷，人們開純電動車跑長途就很方便了。
以上是非專業人士的一點設想，在此拋磚引玉了，歡迎朋友們集思廣益，積極談論，為我們國家新能源汽車的發展獻計獻策。
我是中國強，傳遞正能量！
