記者今天從北京市交通委科技處、北京地鐵運營公司獲悉，隨著預約進站規則和技術的完善，將進一步推廣地鐵預約進站。同時，通過實施超強超常運營方案、預約進站均衡客流等措施，北京地鐵常態限流車站將大幅減少。
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地鐵5號線天通苑站、昌平線沙河站是疫情期間最先試點預約進站的兩座車站。
“目前兩座車站預約出行服務運行一個多月，進站秩序良好，乘客接受度較高。平臺註冊用戶已達3萬人。”北京地鐵運營公司運營服務管理部部長張文強介紹，沙河站的預約進站量由首日546人次增長至3800人次。目前偶爾會採取臨時性限流，每次限流時，預約乘客可以節省5分鐘排隊時間。
北京地鐵13條線路早高峰採用了超常超強措施提升運力，在這種情況下，大客流車站還需要預約嗎？張文強介紹，超常超強措施實施效果良好，乘客乘車舒適感明顯提升。昌平線最小行車間隔由3分40秒縮至2分，運力提升83%；超常超強措施解決的是車廂內人員密度的問題，而地鐵預約則是幫助乘客在最佳時間到達車站，節省等待時間，減少乘客集聚。兩個措施相配合，可以更有效提高運營效率。
北京市交通委員會科技處處長葛昱介紹，預約進站是調控客流的一種輔助手段，乘客可自願選擇，不預約乘客仍可按原進站方式，走常規通道排隊進站乘車，不會使用智能軟件的老人也可以選擇走綠色通道直接進站。預約進站對乘客來說，減少了因限流帶來的排隊等待；對運營企業來說，可以提前掌控進站需求，動態調整預約名額，對客流進行“錯峰”。
“預約進站不完全針對限流車站。”張文強介紹，預約進站受到許多用戶的歡迎，建議在其他車站推廣這項服務。下一步，隨著經驗積累、客流出行規律分析，將進一步優化預約規則，逐步在其他車站推廣預約進站。同時，對部分超強超常措施進行保留，多措並舉，大幅減少常態限流車站。據瞭解，目前北京仍然有幾十座常態限流車站。
