中鐵上海工程局在張吉懷鐵路站前7標舉行勞動競賽動員會。圖為黨員突擊隊、青年突擊隊授旗現場。（中鐵上海工程局供圖）
東方網記者王佳妮、通訊員王詩斌4月28日報道：中鐵上海工程局張吉懷鐵路站前7標段170餘名建設者今天齊聚吉首東站梁枕場，現場舉行宣誓活動：確保按期完成重大節點、向張吉懷鐵路按期通車發起衝刺。
中鐵上海工程局張吉懷鐵路站前7標一項目架樑施工（中鐵上海工程局供圖）
張吉懷鐵路是連接張家界市一湘西自治州一懷化市的客運專線鐵路，全長246公里，設計時速350公里，計劃於2021年7月建成通車，對促進湘西經濟騰飛具有重要帶動作用。
據中鐵上海工程局介紹，該局承建的7標段，位於湖南省湘西州吉首市和鳳凰縣境內，管段正線全長32.52公里，施工內容包含橋樑36座、隧道27座、路基5.320km以及吉首東站，正線橋隧比佔本標段83.7%，標段共需制架箱梁237孔。
中鐵上海工程局集團承建的張吉懷鐵路萬溶江特大橋（中鐵上海工程局供圖）
因工程橋隧相鄰、施工難度大，為確保能夠按期高質完成，中鐵上海工程局多次召開施工推進會，並決定開展以“奮戰200天、決勝張吉懷”為主題的“五保一樹”勞動競賽活動。
中鐵上海工程局張吉懷鐵路站前7標項目部參建人員在大幹承諾牌上簽名（中鐵上海工程局供圖）
復工復產以來，中鐵上海工程局明確了6月30日完成標段全線架樑、9月30日完成線下工程、10月20日完成無砟軌道施工的奮鬥目標。4月17日，張吉懷鐵路7標管段由吉首東站（雙塘）往吉首隧道（著落村）方向箱梁架設任務全部完成，這是繼大地坪大橋連續梁和司馬河大橋連續梁合龍後的又一重大節點。
東方網記者從中鐵上海工程局獲悉，截至4月27日，標段剩餘工程量產值約7億元，已完成23座橋樑134孔箱梁架設任務，為下一步橋面系及無砟道施工創造了必備條件，也為全線鋪軌貫通奠定堅實基礎。
