共青城，因其特殊的歷史原因。造就了這麼一座小城。全市的支柱產業就是服裝加工業。可惜的是人口太少，雖然有很多政策的照拂，但發展之路依舊是很艱難，緩慢。不過共青城的路是修的真好。這是我第一次見到共青城火車站這麼多人，下車的清一色全是大學生。南昌的好多大學的獨立院校就設置在共青城。不過也是，昌九一體化的最大障礙就是離得太遠。所以決策層的考慮就是在南昌九江之間再造一座有體量的城作為昌九間的聯絡點。以期架起昌九間的橋樑。但是好的想法有的時候總是事與願違。昌九一體化喊了這麼多年，但效果依舊不顯著，所以民間對於決策層的考慮非常不理解，但仔細一想，南昌自身體量太小，所以在爭取政策的同時必定會尋求結盟，而最近的城市就是九江和撫州，而撫州又太過於弱小，地理位置也遠不如九江來的重要。在尋求國家支持方面顯然九江更具有話語權。所以那些說為什麼不把贛江新區設置在南昌南邊的想法就知道是站不住腳了，因為南昌南邊的樟樹，豐城都只是縣級別而已，怪就怪宜春所在的市區袁州區離得太遠了。不過從現在的發展看來，南昌的策略是東西南北四處開花，做大做強南昌，形成大南昌都市區，但顯然自2017年大南昌都市區推出以來那幾個月過了一陣，之後官方和民間都失聲了，再也聽不到這類的新聞了。只能說江西不缺好的想法，缺的是真正能幹實事和執行力強的領導團隊。九江目前看來，對於永修和共青城是心有餘而力不足，重點都放在了沿江的市區，湖口，九江縣，瑞昌市，顯然現在是對得。沿江是九江的根本，也是九江的未來。做大九江，做強南昌，昌九一體化才會有堅實的基礎，否則所有的想法都是空談。當然了，現在所有人都知道做大做強南昌是江西省的出路。只是路途依舊艱難困苦，尤其是群狼環肆的當今。
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