那些預算充足的老爺們在買車時候通常都會選擇高檔豪華車，因為他們堅信豪華車的質量是可靠的。不過，當你看完今天這篇文章，也許會有不同的想法！
冷卻液滲漏不斷 漏水點位置太深
一輛2萬多公里的帕拉梅拉因防凍冷卻液滲漏等待檢修，據車主反映，平時用車時間較少，最近一次用車時發現防凍液出現低液位報警，於是就近找了一家店檢修，但修完後跑了一次高速，發現防凍液又報警了，於是將車送到途虎養車工場店羅秀路店徹底檢查。
店長楊彥雲先檢查整個發動機艙，發現發動機艙護板上有冷卻液滲漏後的水漬，但當他拆下整個發動機護板後又找不到具體滲漏點。既然冷車情況下找不到，那把車弄到正常工作了應該就能發現了。於是將車發動起來模擬熱車了一會果然開始滴漏了，但這個滲漏點卻是有些詭異，是水泵底殼漏水。
發動機護板有水漬但無明顯滲漏點
從車上拆下水泵底座後，泰哥趕緊拿過來研究一番。剛上手的時候還是比較驚歎於保時捷這不計成本的設計，整個水泵底座是用鑄鋁製成的。進出水管同樣也是鋁製，接頭處通過膠來固定密封。
看起來做工還挺不錯的，其實質量捉急
但也就是這樣兼顧散熱和輕質的設計也有一定的故障隱患，由於車主一年用車機會較少，導致水泵底座上出水管接縫密封膠提早老化，水溫上來後金屬出現熱脹冷縮導致接頭漏水。
密封膠就薄薄一層
對於這樣脫膠問題，許多老爺要說這脫膠重新打膠不就解決了？其實非也，保時捷水泵上用的密封膠與一般的環氧樹脂不一樣，有一定的導熱效果，這樣可以保證熱脹冷縮時接頭不容易脫膠，但這種膠水市面上基本沒有，所以只能更換總成。
滲漏檢修不及時 後果可能很嚴重
許多車主老爺都知道，冷卻液這個東西也是會消耗的，所以許多人在看到缺防凍液時第一反應是加一點繼續開這樣，要是又少了再去檢查維修。這樣的做法是錯誤的，應該要馬上進行檢修，因為它有可能對發動機造成一些危害：
①發動機冷卻系統壓力喪失
發動機冷卻系統需要保證一定的壓力維持冷卻液正常散熱。如果出現滲漏，發動機散熱管路內的壓力就會降低，冷卻液沸點隨之降低導致水箱開鍋。
②發動機光“吼”不出力
冷卻系統一旦出現漏水，高溫帶來的發動機出現爆震幾率也大大增加。這時，行車電腦就會調整發動機進氣提前角，多噴油來幫助散熱。但這種輔助散熱並沒什麼用，反而讓油耗飆升，動力反而有所降低。
③加劇零件磨損，甚至報廢
要知道在發動機工作時，發動機內部的溫度將高達上千攝氏度的溫度，如果沒有冷卻系統進行冷卻，發動機的零部件將因溫度過高而受損，尤其是直接與高溫氣體接觸的活塞與缸壁，會因受熱膨脹影響正常的配合間隙，導致活塞做功受阻甚至卡死，導致發動機拉缸甚至報廢。
做好這4件事 老車不怕高溫天
說到這兒，大家都明白了，一旦防凍液發生滲漏後，是有可能會導致嚴重問題的。那麼有什麼方法可以預防呢？
①定期檢查、更換冷卻液
首先要定期檢查冷卻液液麵，如冷卻液不足，要及時補充。冷卻液是發動機散熱的介質，冷卻液缺少肯定會引起發動機高溫。
②定期清洗水箱散熱器
水箱散熱器堵塞是發動機水溫高的常見原因之一。在夏天洗車時最好檢查一下水箱散熱片是不是被樹葉或者灰塵汙漬堵塞，如果發現出現大塊汙漬覆蓋就要及時清理掉。
③定期更換髮動機皮帶
皮帶輪張緊度對水泵工作有很大的影響，如果皮帶老化或過鬆，會造成發動機高溫，要經常檢查調整。調整方法是，當發動機不轉時，用大拇指以4-5公斤的力按壓皮帶中間部位，皮帶凹陷度在10～15㎜範圍內為正常。
④檢查發動機水泵
冷卻水泵的主要作用是提供冷卻液強制循環的動力，如果冷卻水泵不工作或者葉輪損壞，發動機水溫會快速升高導致過熱損壞。可以通過觀察皮帶運轉震動情況和皮帶是否出現異響來判斷是否故障。
