4月20日紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格下跌55.9美元，收於每桶-37.63美元。有人開玩笑說，現在油價是負數了，是不是以後加油還能夠倒收錢？
首先，不要被“油價為負”的標題騙了。這是期貨，不是現貨，更不是成品油，所以加油是不免費的。還有，之前暴跌為負數的也不是所有原油期貨，而是WTI的5月期貨。
其次，我國“國內油價定價機制”和國際油價不同。我國油價對國際原油價設定“天花板價格”和“地板價”，而“天花板價格”是130美元/桶，“地板價”是40美元/桶。
意思是：當國際原油價格低於40美元/桶的時候，我國默認原油價為40美元/桶，低於40的部分不計入調整範圍。同樣，當原油價高於130美元/桶的時候，國內默認原油價為130美元/桶，高於130的部分不計入調整。
這就是為什麼我國在3月17日根據國際油價為32美元/桶的價格進行調低油價之後，在隨後兩次調價窗口的時間裡，雖然原油價格持續下跌，也未調低國內成品油油價的原因。
按照國內油價定價機制和國際幾乎低觸地板的進口油價，三桶油應該賺得盆滿缽滿了吧，可在4月21日的中石油刊文上卻出現了《丟掉幻想大號這場硬仗》的文章，文章內提到“公司生存發展面臨前所未有的困難和挑戰”，what？大家是不是有很多疑問！
與此同時，不僅僅中石油刊文，中石化也提出“牢固樹立長期過緊日子思想”，中海油提出“充分做好長期應對低油價的思想準備”；三桶油陸續發聲，彷彿大家在國際油價低迷的時期，日子反而不好過，這是為什麼呢？
數據顯示，中國原油對外依存度70%左右，進口原油品種多以中東及俄羅斯油為主，這類油種分別以迪拜及布倫特進行計價，而不是WTI來計價的。另外30%左右的原油來源是國內油田的開採，由於我國石油開採難度較大、成本高，綜合成本價高於65美元/桶。作為國企的社會責任擔當，即使國際油價再低，國內油田也不會完全停產！我們來算筆賬，國內65美元/桶開採成本，按照40美元/桶（國家規定的地板價）的價格賣出去，每桶將虧損25美元，三桶油肯定是虧損的。
另外，為了保證能源正常供應，三桶油一般都會有大量的庫存（庫存週期平均一個月左右）。以中石油和中石化在3月底的庫存為例，根據財報顯示，中石油和中石化在3月底賬面存貨將近3800億元，其中僅原油就超過了1500億元。在之前的一個庫存週期，原油的價格是60美元/桶左右，由此可見這1500億元的原油單價是60元/桶。
可在3月底，國際原油價格是30美元/桶，按照國內油價定價機制以40美元/桶進行銷售，這批進口原油虧損也有33%，1500億元的庫存，也就已經虧損了500億元。
綜上可以看出，國際原油價格暴跌對三桶油來說不一定是好事，如果國際原油價格持續走低，三桶油的虧損也將持續！但對於我們老百姓而言，低油是越低越好啦。低價油對於當前國內經濟復甦也有一定的刺激作用，可以刺激車主們自駕出行，拉動消費。綜合結果來看也並不是那麼糟糕的事情啦！
