在汽车行业,“车市寒冬”这一说法在这两年频频被提及，销量下滑、政策调整、产业升级等，多重压力之下汽车市场持续低迷。自2018年中国汽车销量出现近28年来首次负增长后，2019年我国汽车销量再次出现负增长，各家车企的日子都不太好过，然而2020年开局，一场疫情又再次席卷了全球，这让车市的情况变得更加严峻，真是“屋漏偏逢连夜雨”。
就以比亚迪为例，今年1-3月比亚迪汽车累计销量6.13万辆，同比下降47.9%，销量接近腰斩。其中新能源汽车销量2.22万辆，同比下降69.67%，新能源汽车销量减少约2/3。对于新能源汽车引领者的比亚迪而言，这样的数据确实很难给企业带来盈利的。然而，你们眼中“不务正业”的比亚迪却靠赚“外快”扭亏为盈。
比亚迪汽车“不务正业”吗？
据了解，比亚迪主营业务是汽车及相关产品，除此之外，其业务范围还涵盖以下几个领域：
一、手机领域，虽然从未推出过属于自己的手机品牌，但事实上很多世界名牌手机采用的配件就是出自它手。
此外，因为苹果手机产能也受疫情影响供货不足，让苹果不得不发布限购令。在这种情况下，苹果方面应对方法，就是再增加一家代工工厂，而被选中这家工厂便是比亚迪！
二、生产口罩，目前比亚迪拥有300条口罩产线，日产量已达2000万只，同时还在以每天生产100万到200万只口罩的速度增长，成为当之无愧的“全球最大的口罩生产商”。
除中国外，全球疫情仍未明显好转，作为全球最大口罩生产商的比亚迪，不仅随着中国医疗队援助各国，在获得美国相关机构认证后，开始出口赚“外快”。
三、其它，比亚迪的业务范围覆盖面相当广泛，包括了微电子、电子、动力电池、光伏、轨道交通等等，如果我告诉大家，地球上20%的手机都是由比亚迪代工的，你敢信吗？
比亚迪靠赚“外快”力挽狂澜扭亏为盈吗？
据公开资料显示：比亚迪发布2020年第一季度财报显示，一季度营业收入约196.79亿，同比去年减少35.06%；一季度归属于上市公司股东净利润约1.13亿，同比减少84.98%。
值得关注的是，比亚迪一季度扣除非经常性损益的净利润为-4.717亿，即亏损了4亿多。财报显示，一季度比亚迪获得汽车相关的政府补助为5.33亿元。也就是说，如果没有汽车补贴，比亚迪一季度为亏损状态。
然而，4月初美国加利福尼亚州花费近10亿美元（约70亿元），从比亚迪一家美国子公司每月采购2亿个口罩，持续到6月底。并且，加利福尼亚州已经向比亚迪子公司支付4.95亿美元的第一笔货款。同时，比亚迪与日本软银集团合作生产口罩，从5月起每月向日本供应3亿只口罩。
比亚迪预计今年上半年其净利润将达到14.5亿元（去年全年比亚迪净利润为16亿）。业绩变动原因除各板块业务好转外，还有一条“口罩生产预计也将为集团的销售收入及盈利增长提供正面贡献”，功不可没。
总结，在疫情和车市寒冬的双重压力下，加速了行业的洗牌，但危机与机遇共存，各大车企也是各显神通，有类似造车新势力拼命选择融资的，有类似奇瑞进行股改的，有类似吉利造卫星，有类似上汽裁员降薪的，还有就是比亚迪制口罩这种玩跨界的，另外几乎每家车企都在智能汽车和新能源汽方面下了重注。通过各种措施绞尽脑汁度过这个不知道会持续多久的困难期。
这些措施总结起来无非就是“开源和节流”，不过小编认为，口罩收益或许给受疫情冲击的比亚迪弥补了一定的经济损失，但仍难形成长久稳定的利润来源。如何提升汽车业务的竞争力，抵御特斯拉等品牌的竞争，才是比亚迪的当务之急。对此大家有何看法？欢迎留言讨论。
