销量连年走低，北京现代定位模糊
今年5月份的时候，北京现代完成了单月40017辆的销量，实现了环比和同比的增长，然而，即使如此，现代的销量也已经排在了销量排名的前15名开外！
北京现代
6月份，北京现代单月销量43041辆，虽然相对5月份，环比有增长，但是相对去年6月份的62890辆来说，暴跌了31.6%，市场份额仅剩2.6%，逐渐的退出了消费者的视野，进入了“跌跌不休”的怪圈！
北京现代销量
2020年已经北京现代销量连续下滑的第四年了，这几年间，北京现代一直没有找到自己的定位。相对于丰田的稳定耐用，本田的黑科技，发动机领先，日产的舒适省油，北京现代一直没有一个明确的标签来吸引消费者。
其实北京现代的技术实力不差，不管是发动机，还是变速箱，现代起亚集团都是信手拈来，做的风生水起。但是，这些在中国市场并没有很大的影响力。同样的6AT变速箱，爱信的名头就远远高过现代起亚集团旗下的派沃泰！
派沃泰变速箱公司
2017年之前，北京现代以及东风悦达起亚等品牌，都是主打性价比，吸引了大量的消费者，销量一度飙升。2016年的时候，北京现代和东风悦达起亚在国内卖了179万辆，直追上汽大众。然而，因为多方面因素的影响，2017年的时候，北京现代就迎来了下滑，一直持续到现在！
主打性价比，介于国产和合资之间的一个尴尬定位，让韩系车存在感越来越弱！
以价换量，在现在的中国市场逐渐变得不那么有用。随着多产品牌的崛起，北京现代的性价比，也逐渐变得不那么吸引人，市场份额连主打SUV的长城都不及，更别说近几年风生水起的吉利汽车！
现代汽车
所以，现在的汽车市场，对于国人来说，可能选择一款国产车和选择一款韩系车，已经没有什么区别，而国产车的性价比更高，更能吸引消费者买单！
十代索纳塔能够带领北京现代翻身吗？
北京现代一直想打破“跌跌不休”的魔咒，这从2018年的菲斯塔上市就能看出来，但是想一炮而红的菲斯塔，并没有完成北京现代赋予它的使命，现在依然被思域压得死死的。上市初期销量破万，但是马上又回到了不温不火的状态。
菲斯塔
现在，第十代索纳塔，继承菲斯塔的使命，继续承担救命稻草的角色！
第九代索纳塔是失败的，现在已经落到无人问津的地步。而第十代索纳塔来看，北京现代的姿态已经放的很低，16.48-20.58万元的预售价，意味着索纳塔依旧准备走性价比路线。
十代索纳塔
索纳塔的外观，依旧延续韩系车特有的外观设计，虽然外观这个东西见仁见智，但是我第一眼看到他，还是感觉有被惊艳到。但是，这样的外观，对于一个B级车来说，是已经把目标客户定在了更加年轻一代的90后，而不准备进军消费能力更高的80后群体，这也意味着，其实它的消费群体不会太大！
十代索纳塔
另外，除了中高配延续着海外的2.0T+8AT的组合外，走量车型的配置从1.6T+8AT减配到了1.5T+7速干式双离合！这也就意味着，其实它的走量车型性价比其实并没有这么高！而中国市场对干式双离合的接受程度，远远没有达到视而不见的地步。
