五峰山長江大橋是繼1968年建成的南京長江大橋之後的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋，是八車道高速公路和四線高速鐵路過江的大運量綜合鐵路通道，是連接連淮揚鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點工程。總投資67.9億元（靜態投資63億元），兩端鐵路公路共建長2.8公里，大橋總長6.3公里（含鐵路引橋）。
建成後，五峰山長江大橋將是中國第一座鐵路懸索橋，也是世界上荷載和設計速度第一的鐵路懸索橋，將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋（其跨度1100米，上層為公路4車道，下層為鐵路複線，運行速度每小時180公里雙線鐵路)。目前，中國雖已建設了多座大跨度高速公鐵兩用斜拉橋，但懸索橋橋型用在高速鐵路上還是首次。
五峰山長江大橋技術代表九個第一：
世界上首座高速公鐵兩用懸索橋橋；
世界上承重最大的公鐵兩用懸索橋；
世界上首座採用板桁結合鋼桁梁的公鐵兩用懸索橋；
世界上首次採用單面焊接兩面成型技術試點的公鐵兩用懸索橋；
世界上首次採用軋製成型不鏽鋼複合鋼板的公鐵兩用懸索橋；
世界上首座使用2000兆帕的超高強度主纜的公鐵兩用懸索橋；
世界上沉井面積最大的公鐵兩用懸索橋；
世界上首座研發使用吊裝載重達1400噸的大載重纜載吊機的公鐵兩用懸索橋；
世界上首座研發使用纜索直徑達1.3米的公鐵兩用懸索橋，並配套研發使用緊纜機和纏絲機。
五峰山長江大橋於2016年1月1日正式開工建設。計劃施工工期為54個月，站後工程同連淮揚鎮鐵路一併實施，全線計劃2020年開通。
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