如今的消費者在買車時已經非常理性了，更多的人開始考慮SUV車型，畢竟SUV不僅可以作為上下班代步，還能更大程度地滿足假期自駕遊的需求。但是作為消費者的你，又知道該從哪些方面去選擇SUV車型麼？
因此，我們今天就對目前市面上銷量很火的3款SUV車型進行一下對比，拋開外觀、內飾等配置，更直接的來看一下這3款車的核心部件，也就是發動機、變速箱和底盤，從品質方面來說明車輛的性價比和實力。這次對比的車型分別為本田XR-V、現代ix35和廣汽三菱新勁炫。
在發動機方面，XR-V使用的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率為96kW，最大扭矩155N·m，根據已有用戶的口碑來看，XR-V的油耗是真的不低啊，平均在9個油左右。不過這也能想象的出來，畢竟1.5L的發動機，想要來驅動一臺入門級的SUV車型，多少有點小馬拉大車的感覺。
ix35的發動機則是使用了2.0L自然吸氣發動機，最大功率為118kW，最大扭矩為193N·m。這個數據明顯要高於XR-V，也正是因為發動機排量大了，所以油耗也相對下降了不少，達到了百公里平均7.9L。
新勁炫同樣使用的也是2.0L自然吸氣發動機，最大功率為122kW，最大扭矩為201N·m，是這3款車中動力表現最好的。而且新勁炫使用的發動機是配備了三菱的MIVEC技術，可根據實際道路情況來改變節氣門的開啟角度，從而實現智能控制油耗的目的。也正是因為這種技術的使用，讓新勁炫的百公里油耗低至6.9L，還是非常值得肯定的成績。
總結：在新勁炫、ix35與XR-V發動機可以發現，XR-V使用的是1.5L排量的發動機，無論是油耗，動力方面都不及前兩者。日常駕駛中對比2.0L排量的發動機而言，1.5L似乎沒有明顯的優勢，新勁炫的油耗是三者裡最優，在運轉可靠性方面更值得信賴，加速表現也非常線性，加上技術的支持，我會更願意選擇新勁炫。
而在變速箱方面，同為日系車的新勁炫和XR-V都使用了CVT變速箱，ix35則是使用了6擋手自一體變速箱。如果大家對變速箱有所瞭解的話，一定都會知道，CVT變速箱是出了名的換擋平順，在行車過程中麼，如果不特意去觀察，連司機自己都很難發現車輛已經完成了換擋動作。
在底盤調校方面，XR-V做的就有點不盡如人意了，它使用的是前麥弗遜後扭力梁懸架結構，這樣的結構會讓車輛損失太多的舒適性，即便是在市區中駕駛，也會因為道路顛簸而增加車內乘員的不舒適性。
相對於XR-V的後扭力梁懸架，新勁炫和ix35則是非常厚道的使用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，這樣的搭配方式會讓車輛擁有非常優異的舒適性。而且在後期改裝方面，獨立懸架的改裝空間也是非常巨大的，無論想要低趴風格還是越野風格，多連桿懸架都可以完全滿足你的需求。
除此之外，新勁炫的整體底盤調校也是值得一提的，別看這是一臺入門級的車型，但是底盤整體都是經過專業的賽場級別調校的，無論是面對越野還是城市道路，新勁炫的表現都可令人滿意。同時再搭配上18英寸的輪轂使用，使得新勁炫直接擁有了184mm的最小離地間隙，也是這3款車中離地間隙最高的車型。
因此，在對這3款熱門車型進行核心部件對比後我們發現，新勁炫的綜合實力是最好的，不僅動力強勁，而且新勁炫調校下的多連桿式獨立懸掛，兼顧日常舒適行車的同時又能滿足喜歡運動的你，在操控和舒適兩個方面都比同級有著更加優秀的水平。
與此同時，新勁炫還可以享受5年或10萬公里的超長質保，暢享【菱雲悅享智聯繫統】3年無限流量，根據目前得到的信息，新勁炫的優惠力度還是非常大的，多重金融購車方案、老客戶轉介紹好友成功購車可獲得菱悅會350積分/臺+抽獎1次/臺，100%中獎，最高可中大疆無人機等，都讓新勁炫有了更好的競爭力。如果現在大家有購車需求的話，不妨來看看新勁炫吧，一定會讓你滿意而歸的。
