在當下年輕人成為汽車消費主力的時代，相比轎車更具玩樂精神的SUV車型，也逐漸成為了年輕人購買第一輛車的首選，特別是一些造型時尚動感、性能出色的運動型SUV，更堪稱是年輕人的"標配"出行工具。
廣汽三菱奕歌
廣汽本田繽智
在15萬級別的合資SUV當中，運動特徵最為明顯的車型，莫過於廣汽三菱的奕歌和廣汽本田的繽智了，兩款車型憑藉在同級別當中擁有更優秀的設計、更出色的性能表現，受到了眾多年輕人的追捧。那麼，拋開仁者見仁的外觀內飾等因素，這兩款車型誰的產品力表現更為出色呢？今天我們就不妨來對比一番吧。
動力對比
通過上面表格對比我們可以發現，奕歌搭載的是一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力達到170匹，與繽智1.5T發動機177匹的的差距不算大，但扭矩優勢明顯，所以兩者在加速體驗上面旗鼓相當。而繽智除了1.5T發動機之外，還擁有1.5L自然吸氣版本，在動力選擇上要比奕歌更豐富一些。
操控對比
廣汽三菱奕歌底盤
廣汽本田繽智底盤
先看看底盤結構。奕歌採用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛底盤，要比繽智的前麥弗遜後扭力梁半獨立懸掛更厚道，奕歌在底盤在成本、結構等方面具有更大的優勢。同時奕歌配備了三菱獨門的S-AWC超級全輪驅動系統，而繽智全系都無四驅。
在實際駕控當中，奕歌的表現十分出色，強勁且平順的動力表現，讓每一次加速、減速都顯得迅速而又自然。而全獨立懸掛底盤在行駛當中也表現出極為出色的韌性和支撐性，在直線加速、過彎等路況當中顯得非常流暢而沒有半點的拖泥帶水。
同時因為擁有被稱為"公路行駛神器"的S-AWC超級全輪驅動系統的加持，讓奕歌在行駛和駕控當中的表現更為出色。這套四驅系統除了不俗的通過性之外，同時強化了雪地、雨天溼滑路面等複雜路況下的脫困能力，讓兩後輪間動力分配範圍更廣，使奕歌的彎道性能得到很大的提升，就算是在溼滑路面上進行急轉彎，也不容易出現輪胎打滑的現象。可以說，在整體的駕控層面上，奕歌的表現在這個級別當中絕對算得上是無可挑剔，運動感十足。
而繽智呢，拋開動力表現一般的1.5L車型，其1.5T發動機爆發力相當不錯，177匹馬力的輸出，讓其在整體的加速感上相比奕歌來說可謂是有過之而無不及。但在迅速加速、減速過程當中，渦輪的介入、退出，在頓挫感的表現上要比奕歌略為明顯。
同時"板車"懸掛的劣勢也在暴力駕駛當中表現出來，速度太快會讓人感覺整體的車型略有點"發飄"，急速轉彎時車身表現也不夠穩定，整體的過彎感不算流暢。另外其因為沒有四驅系統，在道路通過性和駕控樂趣上，都遠遠不如採用全獨立懸掛底盤+S-AWC超級全輪驅動系統奕歌。
小結：通過這麼一番對比我們可以發現，繽智雖然動力選擇上更豐富，且1.5T發動機在馬力輸出上略佔優勢，但在實際的駕控表現當中，奕歌卻憑藉同樣強勁的1.5T渦輪增壓發動機、全獨立懸掛底盤、S-AWC超級全輪驅動系統，在整體的駕控表現上要更為突出一些。因此以性能作為運動標籤而言，奕歌顯然更為明顯。
空間PK
除了性能表現讓奕歌的產品力領先於繽智之外，在車身尺寸上，奕歌也要比繽智大了一圈，特別是2670mm的軸距，已經屬於緊湊型SUV的範疇（繽智定位是小型SUV）。更大的車身尺寸，也賦予了一個更寬敞的空間表現，因此在駕乘舒適性上，奕歌同樣優勢明顯。
配置PK
以兩款車型的頂配車型來進行對比，除去相同的配置之外，我們可以發現，奕歌雖然比繽智的售價貴了9千元，但卻比繽智多了四驅功能、獨立後懸、膝部氣囊、方向盤換擋、HUD抬頭數字顯示、主駕駛電動調節/加熱、自適應遠近光、360全景影像等等功能，其價值遠超9千元之外。而繽智的頂配車型雖然售價低一些，但僅僅是比奕歌多了大燈延時關閉這一功能，誰的性價比更高，一目瞭然。
總結：通過上面的對比我們可以發現，雖然兩者市場定位和價格比較接近，都是年輕派SUV，但就運動特性來進行對比的話，顯然奕歌要遙遙領先於繽智，縱使把空間、配置加進來對比，奕歌依然保持著明顯優勢。So……這兩款車型該怎麼選，估計你心裡一定有答案了吧。
