神舟一號是我國第1艘無人的“載人飛船”，航天人們“爭八保九”（保證在1999年發射，爭取在1998年發射）終於在上世紀末成功將飛船成功發射。
航天難，載人航天更難！飛船在研發過程中的“難”就不用我過多贅述了。下面說說神舟飛船到達發射場後到成功著陸前的故事。
一根斷掉的信號線引來了許多北京的專家
1999
指揮部決定，10月2日在發射場進行一次大合練。
在這次合練中火箭系統表現良好，但是飛船的表現就有些不順利了。
在測試中，工作人員發現返回艙的電竟然加不上去了。當時測試人員認為，可能是飛船返回艙內的控制器出現了問題；在第二輪測試中，飛船又出現了一個更嚴重的問題，一個定向陀螺儀被卡在了裡面，原因未知。得知這兩個消息後，發射場立刻就炸了鍋。
這個被認為出現故障的控制器，屬於環控生命保障系統，而另一個陀螺儀則為飛船提供定位的基準信號。要解決這兩個問題，就必須打開飛船的“防熱大底”來一探究竟。
而打開“防熱大底”可不像是打開返回艙艙門那麼簡單。如果打開“防熱大底”，飛船的七十多根線纜就要重新拔出、對陀螺儀的精度要從新測量……而且，一旦操作失誤，發生一點紕漏，就有毀掉整艘飛船的可能。更要命的是，當時飛船上的大部分設備都沒有備份。如果“手術”過程出現一點意外那麼中國的第一艘飛船就可能無法在20世紀結束之前發射。
但幸運的是，飛船內部有一套備份系統，如果這套備份系統在天上正常工作，那麼任務是可以順利進行，按時完成的。
當時有兩種聲音，“拆”還是“不拆”？
“拆”，就有可能把飛船弄壞了。據有關部門計算，如果把飛船“防熱大底”打開，就有高達96.3%的可能對飛船產生新的損害。如果某個設備被拆壞了，那麼飛船就有可能因為沒有替補設備而推遲發射。如果飛船產生了未被髮技術人員察覺的問題，那麼飛船很有可能在太空、在返回時出現問題。
“不拆”的勇氣來自飛船上的備份系統，但如果備份系統在天上出現問題呢？雖然打開“防熱大底”的確有風險，但，不帶問題上天。是發射場幾十年來一條鐵的準則。
事情很快就驚動了北京，各位航天專家陸續抵達發射場。工程指揮部召開七大系統“兩總”（總指揮和總師會議）緊急會議。
雖然會議過程仍有很大爭議，但是這次會議取得了實質性結果——“拆”！
總指揮曹剛川說到：“我知道，你們都等著我表態。不拆開飛船大底就不會捅出新簍子，就能保證發射進度。如果備份在天上聽話，還能保證試驗飛船的正常飛行，這樣的話上下全好交代。不會錯。
爭八保九，我喊的最厲害。用電性測試船改裝試驗船，最後也是我拍的板。現在飛船肚子痛，難道我們要讓它到天上去拉稀嗎？
我知道有盼著我說一個字的，也有盼著我說兩個字的，我現在就說一個字——開。而且誰開誰得立軍令狀，絕對不能開出問題”。
拆開飛船大底這天所有的人都來了，氣氛尤為凝重。返回艙被穩穩的吊起。大家知道這就算成功了一半，因為飛船一旦搖晃，火工品就有可能爆炸。拆開後，專家們鬆了一口氣，故障原因並不複雜，只是一根小小的信號線，在合攏大底時不小心被壓斷了。
經過這一番折騰，飛船的發射時間由原定的11月8日至12日，推遲至11月18日。但是新的問題又來了——“天不時”。
再次推遲
已經遭遇過兩次颱風的遠望1號測量船遇到了更強烈的風暴。遠望1號能否按時到達預定海域又成了一大問題。同時，飛船應用系統總設計師顧逸東，接到了北京中科院空間環境預報中心傳來的一份加急電傳。飛船有可能與獅子座流星雨相遇。
當時顧逸東問道，18日遇到流星雨的概率是多。北京空間環境預報中心主任龔建村說，18日發射，風險為100%。推遲24小時，風險為6%。推遲48小時，風險近乎為零。
最後大家決定不能冒風險，這次，確定了飛船的最終發射時間——11月20日。
發射
場坪人員注意、發射區人員注意，30分鐘撤離人員，現在抓緊時間撤離……
火箭進入發射前30分鐘程序。就在這時發控臺操作人員突然發現了一個問題，火箭精瞄顯示儀表指針變得不正常，開始左右搖擺。此時火箭已加入燃料，進入不可逆狀態。技術人員火速趕來排查故障，但還是沒有解決儀表的異常。發控臺操作手經過分析得出結論，設備故障可能是塔架在打開後出現的電磁干擾所致。故障在火箭發射前難以排除，需要立刻對火箭進行人工瞄準。隨後趙敬花、嶽全龍等技術人員迅速進入崗位手動調整。終於在發射前10分鐘對火箭實施精瞄。
11月20日凌晨6:30，火箭準時點火。
程序轉彎、助推器分離、一二級分離，隨後指揮大廳響起掌聲。這時前方測控站傳來消息：火箭的飛行速度正在急速下降。不過很快就恢復了……之後船箭分離，指揮大廳再次響起掌聲。
三次指令注入失敗
這個是被媒體報道比較多的。
按照事先預定的程序，飛船進入最後一圈時，地面將會對飛船發出一個對降落軌道進行修正的指令。如果飛船不接受指令，那麼飛船的落點可能會偏離預定區域四十公里，甚至是失去控制。
飛船進入第13圈時，
渭南第1次返回控制指令注入失敗。
青島第2次返回控制指令注入失敗。
遠望2號第3次返回控制指令注入失敗。
很快飛船進入到了第14圈，也就是最後一圈。最後一次的機會留給了在大西洋的遠望3號。遠望3號只有47秒的時間完成任務。
麻煩不僅是注入失敗，當飛控組的專家們對原來第1條指令進行刪除時，一連刪了好幾次都沒有成功。最後只剩下10秒了，飛控組果斷向飛船發出應急指令，終於打開了飛船內的接收設備，轉換了應急電源。
1999年11月21日凌晨3:41，神舟1號試驗飛船歷經21小時11分，繞地飛行十四圈後成功返回地面。在內蒙古中部地區著陸。
