5月4日晚，央視《新聞聯播》聚焦“大國工匠”寧波舟山港碼頭橋吊司機竺士傑。
竺士傑是寧波舟山港集團首席技師，他曾經憑藉不差分毫的嫻熟技術和獨創的操作方法，成功救援了一起海上事故。
央視報道稱，竺士傑每天的工作就是在50米高的橋吊上，用巨大的吊具穩、準、快地吊運來自世界各地的集裝箱。
“每個集裝箱的擺放這個偏差不能夠超過2釐米。對於我們50米高空要完成2釐米的精度，那它就是2500倍的精度。”從大約16層樓高的橋吊上往下看，如同針眼般大小的鎖孔被箱體完全擋住，很難精準對位。竺士傑仔細觀察靠近駕駛艙一側集裝箱的頂邊和底邊是否在一條線上，兩條邊一旦對齊，他就能迅速地在0.5秒內精準對位，著箱率高達90%。
然而，技術過硬的竺士傑卻遭遇過一次艱鉅的挑戰。
在黃海海域，一艘名為克里斯蒂娜號的貨輪與他輪相撞。
“我是倒吸一口冷氣，因為從來都沒有見過這麼困難的作業。很多箱子都已經是被擠在艙壁裡頭，根本就不具備用四根鋼絲繩去起吊，只有一根鋼絲繩能裝上去。”時間緊迫，此時如果用傳統橋吊操作法，極易造成箱體劇烈晃動，只有一兩根鋼絲吊起的集裝箱，很可能會掉落髮生危險。
竺士傑想起自己一直在研究的減速穩關操作法，是利用鐘擺的運動規律，在鐘擺到達頂點後回擺時開始減速，減速速度一旦與吊具回擺速度吻合，在垂直點停止小車運行，就能夠更佳穩、準、快地吊運集裝箱。自己獨創的操作法，竺士傑和工友們曾反覆嘗試，效率很高。
他和司機班六個橋吊同時作業，用減速穩關操作法經過二十個小時高強度連續搶吊，把破損的集裝箱全部安全卸下。
有人說，竺士傑是千里眼、順風耳，還有一雙會跳舞的手，而竺士傑卻說，自己只是碼頭上一顆普通的螺絲釘，讓更多往返於世界各地的船在中國的碼頭上準時起航。
（原標題《《新聞聯播》點贊寧波舟山港橋吊司機竺士傑》。編輯周松華）
