網上看到消息，稱鄭州市內部分民營加油站的價格，已經進入“4元時代”；
北京市區有民營加油站92號汽油價格一升能便宜6毛錢，也就是4塊9/升，很多開網約車的都跑去那兒加油薅羊毛去了。”
據稱地方煉油廠發達的山東打折幅度更大。據央視財經報道，在山東地方煉廠所在的區域，很多民營加油站的打折力度更大，每升汽油價格都要便宜2元以上。
隱性4元油價最初的導火索源於石油期貨罕見暴跌-37.63美元！ 4月20日在美國WTI 紐約輕質油5月原油期貨跌幅一度超過300%,並於20日當天報收-37.63美元/桶,創下石油歷史的首個負值！重挫全球石油市場。而在震驚全球石油市場的極端價格，是全球石油需求量大幅下跌與石油庫存接近最高峰值的“雙殺”。
在全球石油大幅下跌需求萎縮背景下，而國內的油價調整卻已經五次擱淺。擱淺原因是受到了2016年出臺的《石油價格管理辦法》規定限制：其內容，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每十個工作日調整一次。並且當調價幅度低於50元/噸時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。並且成品油價格機制設定上下限，當國內成品油價格掛靠的國際原油價格高於130美元/桶時，汽、柴油零售限價不提或者少提;低於40美元/桶時，零售限價不再下調。
為什麼設置地板價？很多消費者不理解。有一個數據
比如美國的一個大型石油公司戴蒙德海底鑽探正式申請破產保護，此公司在海斯、Occidental 、巴西石油公司和英國石油公司共有15個離岸鑽井平臺。戴蒙德2019年虧損3.57億美元，營收下降12%。在過去五年裡，總共虧損12億美元 並且統計數據顯示，這是30天內，第五家申請破產的上市石油公司，在極端低油價的背景之下，專家預測後續還會有很多石油公司破產。
根據Rystad Energy預測，當油價跌至20美元時，到2021年底將有533家美國石油勘探和生產公司面臨破產；而當油價跌至10美元，預計將有超過1100家頁岩油企業倒閉。
因此，全球油價的暴跌其實打擊了全球石油產業鏈，全球石油企業破產多米諾骨牌或開始。根據數據，美國油氣行業用石油以及天然氣的儲備來借貸的金額已經達到了重量級的2000億美元，據說為了避免資金鍊的風險，包括花旗集團、摩根大通以及美國銀行銀行等已經開始對這些資產開始了爭奪式保護。
所以，在石油萎靡不振極端走勢的背景下，如果不設置40美元/桶的地板價，相對缺乏在全球石油市場競爭力的“亞洲最賺錢公司”中國石油，勢必面臨著鉅額虧損壓力，對我國石油能源安全帶來巨大的影響。
回到國內，中石油及中石化一直在外界喊明處於虧損狀態，並認為在疫情之前，由於中石油及中石化進口的石油價格大都在60美元左右，也就是說買的是“高價石油”，在疊加疫情爆發後，需求進入速凍模式，導致庫存大量增加，再加上地板價產生的天然政策性虧損。除此之外，由於汽油是石油的提煉物，從國際上購買石油後拉回國內再到煉出汽油這個中間工程很多的成本，比如提煉成本、運輸成本、銷售成本、稅費等都是一筆龐大的開銷，因此，整個石油石化行業都開始走進“苦窮”狀態。
國內煉化行業面臨產能大幅過剩。根據數據，我國每年的石油需求超過6億噸，而目前國內煉油能力已經接近9億噸，整個煉油行業的開工率在70%左右。可以看出需求量不能完全覆蓋供應量。
需求的嚴重萎縮，意味著的煉出來的油賣不出去，賣不出去就沒有利潤，沒有利潤面臨著生存問題，都是環環相扣的。由於地板價限制，石油公司還需要交納地板價保護的風險準備金，所以，地方煉油廠及兩桶油都是“如坐針氈”，只能通過所謂的花式促銷戰，送紅包，打折優惠，想盡一切可能想到的辦法促銷，只要能夠把油賣出去。
而作為地方煉油廠由於政策性限制相對較小，相對靈活，有的直截了當下調油價，與大型石油公司競爭，展開自救。而中石油中石化也沒有把市場拱手相讓，也是頻頻展開自救。比如中石化江蘇分公司拋出飛天茅臺大招，據說使用一鍵加油汽油單筆滿200元，有機會獲得兩瓶飛天茅臺原價購買資格或隨機加油紅包等多種獎品，中獎率100%。並且設有一位錦鯉大獎獲得者，將獲得包括飛天茅臺、加油券等實物禮品，總價值20888元。
因此，全球石油萎靡不振，國內地板價導致的政策性虧損，高庫存，需求量大幅萎縮，缺乏核心競爭力，復工復產進行中，石油公司及地方煉油廠的生存問題，等等眾多因素，使得油價隱性進入了4元時代。
4元時代對於消費者而言可以大大省去了出行成本，疊加高速公路的免費政策，的確旅遊成本難得的便宜，要不是疫情限制，非常好的“廉價旅遊”時期。
