經過長達8年的談判，包含中國、日本、東盟十國等15個國家於11月15日正式簽署了區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP），標誌著當前世界上人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的自由貿易區正式啟航。而汽車業作為中國國民經濟戰略性支柱產業，RCEP簽署後會帶來怎樣的影響？
長期利好汽車產業，促進國內車企拓展東南亞市場
先簡單介紹一下RCEP，該協定由東盟10國和中國、日本、韓國、新西蘭、澳大利亞簽署，旨在通過削減關稅及非關稅壁壘，建立統一市場的自由貿易協定，而協定一旦生效，一定會對汽車產業帶來影響，甚至會直接影響到我們的日常生活。
過去20年間，國內汽車產業高速發展，一方面產品力、銷量顯著提升，同時產能也不斷擴大，而隨著國內車市步入寒冬，以及電動化浪潮的推薦，導致出現結構性產能過剩，據不完全統計，我國汽車總產能約為3500萬輛，而2019年我國汽車銷量僅為2577萬輛，產能過剩較為嚴重，而"走出去"無疑是解決這一問題的好辦法。
而亞洲的汽車工業雖說起步較晚，但卻是全球最大的區域汽車市場。2019年，RCEP範圍內的乘用車市場銷量為2861.3萬輛，中國達到了2,040萬輛，主導了亞太地區的汽車市場。而RCEP協定中包括降低關稅，意味著中國汽車將會具備較強競爭力，其中，在東盟國家已經擁有生產基地的中國車企，還以依託當地低成本和貿易優勢，拓展東南亞市場。
零部件價格降低，購車、維修成本或隨之下降
RCEP的簽署使整車產能在亞洲範圍內重新分配，向東南亞國家轉移，同時也會對零部件流通帶來影響，成員國的汽車零部件流通成本均有所降低，有利於成員國對外的整車競爭力的提升，將利好亞洲整車生產，促進亞洲汽車產業鏈進一步優化。
而對消費者來講，同樣也是福祉。在本次的RCEP協議中，中日之間首次達成了雙邊關稅減讓安排，其中零部件減讓範圍最大，而在國內，大部分車企均會採用由愛信精機、電裝等日本企業提供的零部件，協定生效後，日本出口到國內的零部件價格方面可能會有所降低，整車製造成本也可能隨之下降，從而帶動整車價格以及維修費用下降。
進口車更便宜，2.5L豪華車可享受關稅減免
國內汽車市場上的日韓系進口車型不在少數，價格稍低的有雷克薩斯ES、NX等等，往上則有豐田埃爾法等等，81.9~87萬元的價格讓不少人望而卻步，然而在日本國內，2.5L版埃爾法售價僅為335萬日元左右，摺合人民幣約為21萬元，高出4倍之多，還不包括加價提車的費用。
RCEP協議的簽署意味著關稅的減免，不過進口車的稅費是由關稅、消費稅和增值稅構成， 因此購車費用的降低有限，以雷克薩斯ES260為例，關稅約為5萬元，假如減免關稅，消費者購車落地價也有可能降低5萬元。不過需要注意的是，RCEP協議中規定，中國對產自日本的進口車，只有排量2.5升以上的豪華轎車才可享受關稅減免，因此諸如ES200等車型終端價格或沒有優惠。
寫在最後：
RCEP協議的簽署將長期利好中國甚至是亞洲汽車汽車產業，對中國汽車而言，既提供了發展機遇，有利於開拓海外市場，同時也是挑戰，畢竟日韓兩大汽車強國的品牌個和供應鏈也將受益於RCEP，這也將促使中國車企提升自身競爭力。而對於消費者而言，整車和零部件都有降低的可能，自然是好事一件，值得期待。
