随着网络媒体多元化时代的深入，近些年我们已经习惯了在互联网上获取汽车资讯，“网红汽车”的概念也渐渐被大家熟知。从早期的中国豪华SUV倡导者WEY系列到后来的“混血小生”领克03车型，无论口碑如何，都赚尽了眼球，并取得了不错的销量成绩。
今年以来，又有多款产品力出色的“网红车”进入大家的视野，如今销量如何？今天和讯汽车就带你“盘一盘”近期上市的3款网红国产车。
红旗H9：上市当天交付量破千
红旗H9正式的上市日期是8月23日，不过在此之前，新车就已经陆续交付到此前预定的客户手中，根据红旗方面提供的数据，8月23日当天，交付量就已经超过1000辆，8月底，红旗H9的订单量已经超过1.5万辆。如果以豪华品牌车型的角度来看，这个成绩也可以跻身国内二线豪华品牌阵营。
作为一汽红旗2020年的一款重磅之作，H9是由中国设计师丁杨峰操刀设计，气场和颜值相当在线，被网友誉为“中国版的劳斯莱斯”。作为一款行政级轿车，新车长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距3060mm，已经超过同级5系、E级等车型，配合上与奔驰迈巴赫相似的双色车身涂装，展示出奢华、高端的一面。
动力方面，红旗H9提供了2.0T 4缸涡轮增压发动机和3.0L 6缸机械增压两款动力配48V电动机组成的轻混系统。传动系统方面，新车全系匹配7速双离合变速箱，采用后轮驱动形式，同时高配车型还提供空气悬挂系统。
内饰方面，全新红旗H9作为一辆行政级轿车，采用了大量的木纹饰板以及皮质包裹，并提供双拼色搭配，豪华与时尚感并存。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感。
值得一提的是，红旗H9顶配版本将提供四座的座椅布局，同时后排提供大仰角“零重力”座椅，并配备车舱主动降噪和车内香氛系统。
此前，红旗H9曾多次调整新车预售和上市时间，8月23日价格公布后，距离今年初在人民大会堂首发亮相，已经过去半年的时间。从车价来看，还是带给了大家一些惊喜，相比此前33-60万的预售价格有明显降低，同时2.0T顶配车型也控制在了37万元以下，增强了产品竞争力。
长安UNI-T：第二个月销量轻松破万
长安UNI-T可谓是今年最炙手可热的国产SUV了，一经亮相就以酷似概念车的前卫造型惊艳世人，同时11.39万元的起步价也让这台网红SUV变得触手可得。火爆的人气也反映在了销量成绩上，上市一个月后，UNI-T 7月的月销量就轻松破万，4S店车源更是供不应求。
外观方面，长安UNI-T采用无边界格栅设计，以经典菱形元素为主体向四周延伸，分体式的LED大灯同样是菱形元素并融合在格栅之内，造型夸张又极具未来感，同时新车将提供两种外观风格套件及多种颜色的装饰点缀。相比车头，尾部的V字形后扰流板是尾部最大的亮点，设计灵感来自航空动力学，搭配回旋式全LED尾灯造型，战斗气息十足。
车身侧面，新车取消了SUV车型繁冗的线条设计，通过独特的曲面和光影变化，打造出虚实相间的独特造型，同时新车提供可自动弹出的隐藏式门把手。尺寸方面，UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，定位为跨界紧凑型SUV。
长安UNI-T的内饰尽管看上去十分简洁，但细节之处都凸显整车设计感，一体式双10.25英寸高清触摸大屏和全液晶仪表，搭配上灵感来源于歼20驾驶舱的推杆式换挡杆，使整个座舱极具科技感。驾驶辅助方面，在行业内普遍以L2.0级别为主流的当下，长安UNI-T已经配备可实现L3级别自动驾驶的硬件系统。
动力方面，长安UNI-T搭载了蓝鲸动力1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300N·m，升功率表现相对出众，而百公里综合油耗仅为6.3L。
不夸张地说，长安UNI-T是今年中国品牌“网红车”的开端产品，从线上宣传到最终的产品交付，长安UNI-T用实际的销量表现回应了此前的质疑。和讯汽车认为，作为一台10万元出头的中国品牌SUV，可以在设计上和硬件水平方面有令人满意的投入，对消费者来说，本身就已经值回票价了。
比亚迪汉：上市后连续三个月销量攀升
作为国内新能源汽车的领军品牌，比亚迪在国内新能源领域的地位毋庸置疑，旗下最新力作——汉凭借着3.9s破百、刀片电池以及丰富的科技配置，备受消费者关注。今年10月份，汉EV/DM销量达到了7545辆，累计销量已经突破了1.8万辆大关，同时该车型也实现了自7月份上市以来连续3个月的销量攀升。
Dragon Face凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计，烘托出中大型轿车的豪华气质。内饰设计以豪华为骨、传统为韵，左右对称的品字形布局营造出和谐大方的中式豪华内涵。
比亚迪汉不仅代表着高端豪华，在动力性能与续航能力上，也是全球新能源车其中的领军车型。EV车型NEDC综合工况最大续航里程为605公里，四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车。
作为全球首款搭载刀片电池的轿车，汉EV重新定义了新能源汽车安全标准。汉DM搭载的动力电池采用“七维四层” 高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统。
值得一提的是，由于订单太多，此前比亚迪汉EV的实际交付量并没有追上销量的快节奏，原因是刀片电池的产能未能满足需求。为此， 比亚迪已决定在2020年年底前在弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能。
总结
从数据来看，这三台今年关注度较高的中国品牌新车都收获了不错的销量成绩。一方面，依托于快速发展的互联网络，获得了大量的曝光度。另一方面，产品本身还是具有独特的气质和亮点，收获了大批喜爱它们的粉丝。
不过欣喜之余，我们也要正视问题。在收获了流量红利的同时，“网红车”由于身份的特殊性，也被赋予了更高的要求，这导致长安UNIT“动力门”、红旗H9“做工门”等负面事件在交付后集中爆发。未来口碑能否延续，产品能否禁得起“摔打”，是这些“网红车”乃至大部分中国品牌都需要面临的考验。
毕竟“网红”是会过气的，但塑造一款经典的系列产品，将会永远被人们铭记。
