人傍淒涼立暮秋
傳祺GM8
搭載2.0T汽油發動機，最大功率為185KW，最大扭矩為390nm，匹配8速手自一體變速箱。車身尺寸為5066*1884*1822mm，軸距為3000mm。前懸為麥弗遜式獨立懸掛，後懸為多連桿式獨立懸架。輪胎規格為225/55 R18。
廠家指導價為17.98－26.48萬
福特途睿歐
廠商為江鈴福特，搭載2.0TECOboost發動機，最大功率為149KW，最大扭矩為300nm，匹配五檔手動及六檔自動變速箱。車身尺寸為4976*2032*1990mm，軸距為2933mm。前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為扭力梁式非獨立懸架，帶有空氣彈簧。輪胎規格為215/65 R16。
廠家指導價為17.69－26.58
大通G10
搭載2.0T汽油發動機和1.9T柴油發動機。最大功率為160/110KW，最大扭矩為350nm。匹配六檔手動變速箱及六檔手自一體變速箱。車身尺寸為5168*1980*1928mm，軸距為3198mm。前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為五連桿式非獨立懸架。輪胎規格為215/70 R16。
廠家指導價為13.98－22.98萬
以上三款MPV在尺寸、空間、動力、價格都差不多。僅供參考。
老李挖車
二十萬左右的MPV如果要合資車型的話，的確會比較少一些。目前指導價在二十萬左右的合資MPV可選的不外乎大眾途安和別克GL6，還有江鈴福特途睿歐。前二者尺寸會稍小一點，相對價格也比較適中；而途睿歐的話尺寸比較大，還全系後空氣懸掛，只是外形看起來會比較傾向於商用。
如果選擇國產MPV的話，那選擇性會多很多；例如廣汽傳祺GM8、上汽大通G10、G20等；尺寸大，配置高且價格區間都在20萬左右。
希望能對您的購車選擇有所幫助！
品車聞百魅
“中國人不懂車，他們就只想要大車，但他們80%的用車環境就只是上班代步而已，大車只會徒增煩惱。“
相信很多人身邊都不缺乏這樣的聲音。這樣的觀點看似有理，實則沒有考慮到我國國情，尤其是限牌地區的民情。北京的燃油指標每兩個月抽一次，上千號人爭奪一個指標，新能源指標也已排到了8年之後。這樣殘酷的購車環境就導致了每家可能僅有一個指標，這臺車就需要滿足一家人全部需求，這是一臺微型車或是小型車所不可能做到的。
放開二胎政策後，二孩再加上年事已高的父母，家裡就更需要一臺MPV的支持，這也是別克GL8、埃爾法愈來愈受大家歡迎的原因。可埃爾法這樣的“貴族用車”對大多數人來說無異於鏡中花、水中月。別擔心，今天我們就為大家推薦幾款20萬元左右的MPV車型。
比亞迪宋MAX DM
類型：插電混動車型
補貼後售價：14.99-19.69萬
宋MAX
7.49萬起0.50萬
宋MAX DM的外觀基於燃油版車型打造而來，同樣採用了家族化Dragon Face設計語言。相比燃油版，DM版在細節上有所調整，中網格柵的設計更為新穎，充斥著力量感，LOGO的底色也換為了象徵著新能源的藍底。
車身尺寸為4680*1810*1680mm，軸距則為2785mm。車身側面的腰線極富動感，不同於大多數MPV的沉穩，宋MAX DM更偏向年輕化。尾部造型依然與燃油版車型近似，只有尾標的6.9S略有不同。
內飾整體風格偏向家庭風，全液晶儀表盤+大尺寸可旋轉中控屏+DiLink系統似乎以成為了比亞迪車的標配。
DiLink作為比亞迪的看家系統也一直在不斷升級中，產品雲服務在此前遠程控制、胎壓監測等功能基礎上，新增了E-Call和i-Call功能：其中E-Call可通過車內按鍵一鍵呼叫救援，而i-Call為用戶提供實時車況、維保信息等服務。
為了讓車內乘客得到更佳享受，新車還配備了可開啟雙層雙模式電動天窗、前排座椅通風/加熱、第二/三排空調出風口、後排獨立自動空調等實用舒適配置。
動力方面，宋MAX DM也是可圈可點，搭載一臺最大功率113kW、最大扭矩240N·m的1.5T發動機和一臺最大功率110kW、最大扭矩250N·m的永磁同步驅動電機。並根據高低配車型分別配備了9.98kWh和15.98kWh的三元鋰電池組，純電續航分別為51km和81km。傳動系統匹配6速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為6.9秒。
吉利嘉際PHEV
類型：插電混動車型
補貼後售價：15.98-18.28萬元
嘉際PHEV
15.98萬起1.00萬
新上市不久的吉利嘉際PHEV一直受到不小的關注，這也是吉利對標老對手比亞迪旗下宋MAX DM的車型。
外觀方面，嘉際採用了吉利最新家族設計理念，星河回紋式的前格柵恐怕別無二家。LED前大燈組雖然稜角分明，但並沒有給人很強的壓迫感，視覺效果上與眾不同。
車身尺寸為4706*1909*1713mm，軸距則為2805mm。車身側面腰線有一個向內的類似摺痕的設計，並採用了懸浮式車頂。LED尾燈組呈近似三角形，形成了立體翻折的視覺效果,中間以銀色裝飾條貫穿，顯得整體性十足。
嘉際的內飾採用吉利家族式設計語言，領航式懸浮中控臺躍然而升，視覺層次感豐富。配備三輻式多功能方向盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏，搭配72色流光氛圍燈，使得整車內飾極具科技前衛感。
配置方面，該車將提供手勢感應頂燈、0.84平方米全景天窗、後排空調出風口（配全液晶顯示屏，可進行空調控制）、扶手箱處冷暖杯託、全景影像等實用配置。並搭載了ICC智能領航系統和全速ACC自適應巡航控制系統、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、AEB城市預碰撞安全系統、全自動泊車等安全配置。不論在舒適性還是安全性上都給予用戶極佳的體驗感。
動力方面，嘉際PHEV 搭載一套由1.5TD發動機、電動機組成的動力系統，其綜合最大功率190kW、最大扭矩385N·m。其中的1.5TD發動機由吉利和沃爾沃共同研發，整套動力系統與博瑞GE上的那套相同。傳動方面，匹配的是7DCT變速箱。
本田奧德賽銳·混動
類型：油電混合車型
指導價：22.98-32.38萬元
奧德賽
21.48萬起1.50萬
我承認混動的奧德賽比前兩款車型貴了一些，並且在限牌城市也不能使用新能源指標。但這就是選擇雞頭還是鳳尾的問題，前兩款車頂配車的價格墊墊腳也能摸得到奧德賽混動的門檻，至於新能源指標的問題，的確很無奈，其實都是節油車，油電混合與插電混合只能“隔海相望“。
混動版奧德賽同樣基於燃油版車型打造而來，不同的是混動車型使用了日版Absolute運動版的套件，大燈卻不如國產品牌那樣豪爽，還是LED+鹵素的組合版車燈。
車身尺寸與燃油版並無二致，長寬高分別為4847*1820*1712mm，軸距為2900mm。雖然在造型上保持一致，但細節上還是體現了小心思，混動版車型增加了魔術感應門的配備，車主只需用手向後一劃即可打開車門，關門亦是同理。車尾也只是增加了Hybrid標識，體現混動版身份。
奧德賽混動版的內飾還是秉承了本田一貫的風格，居家風的氣息也符合整車調性。略有不同的便是儀表盤換為了混動車型的狀態表，中控旁也換裝了實體按鍵。
動力方面，奧德賽銳·混動搭載i-MMD混動系統，搭載一臺2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，其最大輸出功率為145馬力，在雙電動機的輔助下，i-MMD混動系統的綜合最大功率為215馬力。在遍地渦輪增壓的今天，自然吸氣是越來越少見了。傳動系統上，匹配的是一臺E-CVT無級變速箱。
