2020款奔馳AMG GLE 63是全新一代GLE SUV的高性能版本，從零開始設計，它採用了新的外觀風格，有點平淡，但是奔馳用最先進的技術與內飾彌補了這一不足。最重要的更新則潛伏在引擎蓋下，舊的5.5升V8發動機已經被拋棄。現在，擁有新外觀、新技術和更多功能的AMG GLE 63幾乎跟所有競爭對手一樣強大。不如，跟我一起通過下面5個特徵來仔細瞭解它。
奔馳AMG GLE 63外觀
即使是高性能車型，AMG GLE 63仍然保持了典雅的外觀，並沒有刻意去追求犀利的運動外觀。在前臉，主要亮點是標誌性的Panamericana格柵，它的尺寸現在更大，並具有垂直的深色鍍鉻飾條。格柵中心是一顆巨大的奔馳三叉星，角落裡點綴著AMG徽章。車身側裙上也有所變化，採用了車身同色設計並帶有銀色飾邊，後視鏡蓋也採用了車身同色設計，考慮到AMG GLE的身份，沒有采用撞色或碳纖維風格多少有點令人失望。標配的20英寸輪圈也不算醒目，好在有21和22英寸可供選擇。車尾的變化也不算太大，真正的核心還是在保險槓的擴散器和雙邊四出排氣管上。
奔馳AMG GLE 63內飾
AMG GLE 63的內飾其實沒有太大看點，因為它與標準版GLE幾乎相同，但絕對不是平平無奇，因為這套內飾在面對任何競爭對手時，都是出類拔萃的，當然，奔馳也增加了很多AMG特有的功能。比如獨有的運動型方向盤，底部帶有AMG字樣並以細膩的Nappa皮革包裹。還有2個彼此相鄰的12.3英寸屏幕，現在可以顯示更多以性能為導向的信息，例如加速度、扭矩、重力、圈速和輪胎壓力等。此外，與普通的GLE相比，AMG的MBUX系統也有所不同，特別是在超級運動模式下，它能提醒你何時應該在手動模式下升檔，還包含了關於發動機和變速箱的油溫顯示等等。
奔馳AMG GLE 63性能
AMG GLE 63已經完全拋棄了舊的5.5升V8發動機，並在引擎蓋下安裝了更現代的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，可輸出571ps馬力和750N·m扭矩，聽起來可能不多，但結合更輕巧的結構體系，性能還是得到了顯著提高，0-100km/h加速只需要4秒。另一個重要的變化是EQ Boost系統，該系統將啟動電機和交流發電機整合在發動機和變速箱之間的單個電機中，該電機額外增加了22ps馬力和250N·m扭矩。有一點非常關鍵的是，這臺發動機擁有很高的效率，這主要歸功於氣缸停用功能，它可以根據不同的工況停用2、3、5、8個氣缸，從而減少了燃油消耗。
4Matic全時四驅系統在AMG車型上是以性能為導向的，電機控制的離合器可以隨時調整後輪驅動和四輪驅動，從後驅到四驅的過渡是無縫的。當然，強大的性能離不開AMG Speedshit TCT 9G變速箱，它經過了特別的調教，可以處理V8的大功率，換擋比以往任何時候都快。
懸架和剎車
與常規的GLE不同，AMG車型標配了AMG Ride Control+空氣懸架，它們還具有自適應阻尼系統，這兩種功能都結合了敏捷性和良好的動態特性，以及最大的牽引力和日常舒適性，體驗近乎完美。懸架還具有氣動自平衡功能，無論SUV的載重如何，都能保持恆定的離地間隙。同時，在“運動”、“運動+”和“競速”模式下，當車速達到120km/h底盤可自動降低10mm，然後在時速降低至70km/h後恢復正常，在“越野”或“沙地”模式下，時速低於70km/h時底盤高度會自動上升55mm，以增加通過性。
剎車系統來自更大的高性能制動器，前部帶有6活塞固定式制動鉗和15.7英寸制動盤，後部具有單活塞浮動式卡鉗和14.6英寸制動盤，基本型號的卡鉗為灰色，S型號則配有紅色卡鉗，也可以選擇使用性能更高的碳陶瓷制動系統。
競爭
奔馳AMG GLE 63所面對的最核心的競爭對手是寶馬X5 M和保時捷卡宴Turbo，這2款車在去年都經過了重新設計，並且擁有更令人印象深刻的外觀和更現代的內飾，其中寶馬X5 M是由4.4升V8雙渦輪增壓發動機提供動力，擁有更高的參數，“零百”的速度也更快，而卡宴Turbo是由4.0升V8雙渦輪增壓發動機提供動力，它是所有競爭對手中最強大的。當然，GLE 63的實力與X5 M和卡宴Turbo基本上是在伯仲之間，它們之間的競爭與較量不會停止。
如你所見，在寶馬X5 M和保時捷卡宴Turbo之後，奔馳AMG GLE 63的全新換代終於可以與它們媲美，雖然它並不比競爭對手快，但是在豪華功能和技術方面，它是最好的選擇之一。
