不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放在合資品牌中型車上，其實在這個級別的市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，你還買國產車嗎？
銳寶XL這款合資B級車賣"白菜價"，最強2.0T僅14.39萬，高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。
從外觀來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感，線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。
新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更立體。另外特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標535T數值更大。
新款邁銳寶XL銳聯版的外部配置方面與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
邁銳寶XL的內飾設計造型對稱，簡約大氣。中控臺採用"T"型佈局，中部使用了大面積的皮質材料包裹，提升了內飾的檔次。儀表盤仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，不僅內容更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，皮質材料包裹的方向盤大小適中，手感不錯，方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅比較寬大，傳承了美式沙發的特點，舒適度很不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，後排地板中央有一定凸起，但不算很大可以接受，後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求，後備廂開口幅度不算特別大，但內部縱深不錯，日常使用完全能夠滿足需求。
動力部分，最新款邁銳寶XL Redline搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。從數據上看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T的低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，就是為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準，在銷售終端更為從容。
與2.0T車型匹配的是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，與1.3T發動機相匹配的是一臺CVT變速箱。
邁銳寶XL的調校風格略偏穩重，油門不算很靈敏，當然這樣的調校風格在城市擁堵路況下比較友好，不會一踩就竄。中段的提速感受不錯，深踩油門後，變速箱降擋、拉高轉速來獲取速度提升，在超車時能給人足夠的信心，只是變速箱降擋的速度並沒有那麼快，不夠乾淨利落。轉向手感不錯，屬於比較精準的類型。懸架調校初段偏硬朗，中段會稍稍偏軟些。通過細碎顛簸時，懸架能從容地將其處理化解，但遇到減速帶或者大顛簸，但是這樣的懸架調校帶來了更好的支撐性。
邁銳寶XL的指導價是15.49-21.99萬，雖然起步價並不高，但在終端仍有不小的優惠，對於消費者來說，購買雪佛蘭邁銳寶XL的2.0T車型是最划算的。畢竟動力最強的就是2.0T車型了，總體來說還是值得擁有的。
