提起华晨，大家恐怕丝毫不陌生。华晨宝马可是众多暴发户的代言车。扣掉华晨，也是买车后标准的动作。现在，随着华晨的破产，人们终于可以名正言顺地扣掉华晨标识，而不被人说虚荣了！
笔者看到华晨集团破产，也是心里一惊。在中国众多车企狂飙突进的今天，就连九死一生的红旗都生龙活虎地活了下来。华晨这方不讲武德的操作，着实让人摸不到头脑。所以，笔者打算一探究竟。
我们先来看看真正的华晨是一家什么样的企业：
华晨集团作为辽宁省属国企，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马公司。有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。
看到辽宁省属国企，心中不禁一紧。这几年，“投资不过山海关”的论调层出不穷，华晨此番破产，更是加强了公众的这一刻板印象。我们不禁要问，到底出了什么问题？
其实企业生生死死，本来是一件特别正常的事情。没有巨型企业的倒下，如何用更低的成本和足够的资源孵化出新型的企业？然而，一家明显在国内拥有较好名声，且旗下品牌热销的企业破产，恐怕背后的故事，就没有那么简单了。
我注意到，官方的消息称，华晨破产的主要原因，是10亿元私募债到期，本金不能兑付。11月一位债权人向法院申请破产重组。
诱因跟之前所有的大型企业倒下是一致的。根据辽宁国资委的说法，华晨是因为长期经营不善，自主品牌一直处于亏损状态。这种情况，辽宁省政府在2018年已经注意到，并且采取了很多措施，但结果是企业烂到了家里。
今年的疫情，给了华晨最后一击。集团层面负债达523.76亿。与债权人的债务和解失败。失去了信念的华晨集团，终于走上了破产的道路。
在这些信息的背后，我们惊奇地发现，没有企业家的相关报道。这种情况是十分少见的。从下周回国的贾跃亭，到积极奔走的许家印，每个财务状况出问题的企业，一般都会有一名强大的企业家形象出现在公众面前，给广大的债权人带来信心。
这种情况在华晨显然是缺失的。
似乎并没有一个人愿意承担拯救这一国有品牌的想法。有关负责人的答复，也几乎是不痛不痒的官话。
诚然，对一家企业来说，财务的重要性不言而喻，但生产四要素：土地、资本、劳动力、企业家，企业家精神也同样是基业长期的基础。华晨似乎完全丧失了这个基础。
另外，在自主品牌浩荡入局的今天，我们欣喜地看到中国车企有能力自行建立知名品牌，广汽传祺、理想、蔚来汽车甚至红旗，都完成了从代工厂到品牌商的转变。获得了产业链利润中最大的部分。
与华晨颇为相似的是共和国的长子--一汽红旗。
红旗品牌也一度遭遇滑铁卢。当初被网络媒体讥讽为“比不上当年拖拉机都造不出的小弟弟现代”。现在销量猛涨，已经坐稳了自主品牌豪华车第一的宝座。在红旗挖来劳斯莱斯的设计、冠名春晚、打造研发体系等骚操作的背后，也是企业敢于担当的表现。
虽然听起来像是在恰饭，但也表达了我们吃瓜群众对于国产自主品牌的殷切期望。
