提起華晨，大家恐怕絲毫不陌生。華晨寶馬可是眾多暴發戶的代言車。扣掉華晨，也是買車後標準的動作。現在，隨著華晨的破產，人們終於可以名正言順地扣掉華晨標識，而不被人說虛榮了！
筆者看到華晨集團破產，也是心裡一驚。在中國眾多車企狂飆突進的今天，就連九死一生的紅旗都生龍活虎地活了下來。華晨這方不講武德的操作，著實讓人摸不到頭腦。所以，筆者打算一探究竟。
我們先來看看真正的華晨是一傢什麼樣的企業：
華晨集團作為遼寧省屬國企，直接或間接控股、參股四家上市公司，並通過旗下上市公司華晨中國與寶馬合資成立華晨寶馬公司。有中華、金盃、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。
看到遼寧省屬國企，心中不禁一緊。這幾年，“投資不過山海關”的論調層出不窮，華晨此番破產，更是加強了公眾的這一刻板印象。我們不禁要問，到底出了什麼問題？
其實企業生生死死，本來是一件特別正常的事情。沒有巨型企業的倒下，如何用更低的成本和足夠的資源孵化出新型的企業？然而，一家明顯在國內擁有較好名聲，且旗下品牌熱銷的企業破產，恐怕背後的故事，就沒有那麼簡單了。
我注意到，官方的消息稱，華晨破產的主要原因，是10億元私募債到期，本金不能兌付。11月一位債權人向法院申請破產重組。
誘因跟之前所有的大型企業倒下是一致的。根據遼寧國資委的說法，華晨是因為長期經營不善，自主品牌一直處於虧損狀態。這種情況，遼寧省政府在2018年已經注意到，並且採取了很多措施，但結果是企業爛到了家裡。
今年的疫情，給了華晨最後一擊。集團層面負債達523.76億。與債權人的債務和解失敗。失去了信念的華晨集團，終於走上了破產的道路。
在這些信息的背後，我們驚奇地發現，沒有企業家的相關報道。這種情況是十分少見的。從下週回國的賈躍亭，到積極奔走的許家印，每個財務狀況出問題的企業，一般都會有一名強大的企業家形象出現在公眾面前，給廣大的債權人帶來信心。
這種情況在華晨顯然是缺失的。
似乎並沒有一個人願意承擔拯救這一國有品牌的想法。有關負責人的答覆，也幾乎是不痛不癢的官話。
誠然，對一家企業來說，財務的重要性不言而喻，但生產四要素：土地、資本、勞動力、企業家，企業家精神也同樣是基業長期的基礎。華晨似乎完全喪失了這個基礎。
另外，在自主品牌浩蕩入局的今天，我們欣喜地看到中國車企有能力自行建立知名品牌，廣汽傳祺、理想、蔚來汽車甚至紅旗，都完成了從代工廠到品牌商的轉變。獲得了產業鏈利潤中最大的部分。
與華晨頗為相似的是共和國的長子--一汽紅旗。
紅旗品牌也一度遭遇滑鐵盧。當初被網絡媒體譏諷為“比不上當年拖拉機都造不出的小弟弟現代”。現在銷量猛漲，已經坐穩了自主品牌豪華車第一的寶座。在紅旗挖來勞斯萊斯的設計、冠名春晚、打造研發體系等騷操作的背後，也是企業敢於擔當的表現。
雖然聽起來像是在恰飯，但也表達了我們吃瓜群眾對於國產自主品牌的殷切期望。
