初代即經典，好像還沒等我攢夠錢，寶馬M2雷霆版就已經宣告停產了，而且國內車源也不多了，唉！F87系列有普通版、Competition雷霆版以及CS版本，在CS之上，還會不會有更高階的版本呢？
在過去幾年，全球Bimmer討論最多的話題之一就是CSL車型，尤其以M2 CSL最為突出，但寶馬官方從未正式回應過，直到最近，寶馬M首席執行官Markus Flasch才談到了這款非同一般的車型...
“說實話，我們還沒有最終確定。”Flasch說，“但是我們將比過去研發更多的特別版車型，我們想證明寶馬量產版本車型和寶馬賽車的關係都十分密切，並且我們想縮小更高性能量產車和真正賽車之間的差距，CS甚至CSL都將是我們會仔細研究的方案。”從這幾句話來看，顯然M老大並沒有明確M2 CSL的真實存在，但至少這個名稱代號得到了認可。
不過我們也應該意識到另外一點：“縮小更高性能量產車和真正賽車之間的差距”這個理念不會只限於M2，想想全新推出的M8 GTE以及即將亮相的M4 GT3，你會更深刻地感受到寶馬的用意，這也就是為什麼說未來可能會有M4 CSL或M8 CSL等型號的原因。
在M8車型正式發佈之後，外媒還曾捕捉到了一臺M8測試車，仔細觀察的話你會發現側面和尾部的一些端倪，側翼子板處並沒有像M8一樣的通風口，最重要的是尾部類似M4 GTS的大型尾翼則說明了這一定是更加註重性能的M8，可能是M8 CSL車型，不過現在下結論還為時尚早，小編更樂意聽聽大家的意見。
目前F87系列最強M2 CS將S55直六發動機（7600rpm紅線）壓榨出了450馬力/550牛米，同時配備了一系列的碳纖維組件，相比M2雷霆版，M2 CS減重了約43kg，減重的地方有陶碳剎車系統（-21.7kg）、碳纖維的中控臺（-2.5kg）、更輕的鍛造輪圈（-3.4kg）、碳纖維發動機蓋（-7.5kg）、碳纖維車頂（-4kg）。
如果M2 CSL真實存在的話，它將是一款極為賽道化的、能合法上路的車型，同時會對底盤、懸架和發動機進行重大改進；如果這一代F87系列未能如願，我們有理由相信在下一代G87系列中見到M2 CSL車型的存在。
下一代G87 M2
車迷繪製的G87假想圖
據外媒爆料，下一代M2很有可能會搭載新型直列六缸S58發動機，普通版功率或將調整為420馬力左右。至於是否會加入M xDrive智能四驅系統以及48V輕混系統，目前還不能確定，這也是你我都很好奇的。
M2(G87)或將在2022年發佈，並將在墨西哥工廠生產，生產起止日期12/2022-03/2029。
從普通車型到頂級M，
日常駕駛你最多可以接受哪個版本？
