在大环境下还想获得不错的销量，降价促销是最为有效的办法。就像本田凌派，这个本田专门为国人打造的"大"车，外观大气，还有独门的后排小桌板，目前广州经销商给出了让利1.2万的举措，裸车已经不到9万元，性价比已经非常高了。
作为中国特供车型，在外观上就应该要符合国人的口味，而凌派的外观就交出了不错的答卷。硕大的本田logo，加上延伸出的粗壮镀铬饰条，符合国人对大气的定义。羽翼式LED大灯，点亮之后也有不错的科技感。保险杠的造型不算有太多亮点，但胜在比较耐看。车头下开口的黑色ACC雷达，凌派也搭载了Honda SENSING安全超感系统。
虽然脱胎自飞度底盘，但2730mm的轴距，让凌派的侧面比较舒展。偏向溜背的车顶曲线，搭配鲨鱼鳍天线，有不错的动感。车门区域的腰线比较张扬，令侧面有一定的俯冲感。美中不足的是16英寸的轮圈，虽然造型比较炫酷，但尺寸还是偏小。
原厂扰流板放在一台代步小车上，令车尾多了些动感。偏向C型的LED尾灯灯条，视觉效果有点类似雅阁思域。左右尾灯之间的镀铬饰条，算是有不错的点缀作用。隐藏式排气口并没有真正的隐藏到位，给人一些"不拘小节"的感觉。大气和精致感，凌派还是营造得挺到位，相信在国人消费者中挺讨喜。
而凌派的内饰设计，还是本田务实的风格。大面积钢琴漆面板，加上中控台上方软质材料，让凌派摆脱了一丝廉价感。四向调节的真皮方向盘握感不错，而多功能按键也挺顺手。组合式仪表有点像思域的设计，而中间的7英寸液晶屏，也提供了一定的科技感。
8英寸的中控触摸屏显示效果不错，而左侧的按键旋钮也方便车主盲操。但论车机系统的多功能性，凌派的表现就很一般。像导航功能，要在最高配车型上才能看到。虽然凌派提供车联网功能，但不提供时下流行的OTA。另外全系均不支持语音识别及手机互联。除了刚刚提及的自适应巡航外，凌派提供电子手刹、自动驻车及上坡辅助等驾驶功能。
上一代凌派的大空间优点，在新一代上也有所传承。前排头部空间表现不错，但受限于下方的油箱，前排座椅高度调整范围有限。后排头部空间也及格，而腿部空间则很优秀，在同级数一数二。后排中央扶手往前翻折的小桌板，也是凌派提升舒适性的"利器"。后排出风口及USB接口，也是值得肯定的地方。
前排中央扶手箱，以及前后车门的储物槽，都让乘客的随身物品有"容身之所"。后备厢开口挺大，另外内部空间挺规整。只是凌派的后排座椅不支持放倒，载物空间无法拓展。
目前凌派均搭载1.0T三缸发动机，最大马力122匹，最大扭矩173牛·米。6速手动变速器仅出现在最低配车型，其他车型均采用CVT。凌派的油耗表现不错，百公里综合油耗在4.9L至5.5L之间。
凌派的空间，特别是后排乘坐空间，依旧是凌派最大的卖点。而符合国人口味的外观，以及较低的用车成本，也是凌派明显的优势。但全系三缸动力，应该在国人中不算讨喜。预计今年发布的四缸混动车型，会让进一步提升凌派的竞争力。
