太匆勿
這個還要很長的路要走，說實話國內算是控制差不多了，但外來人口也是一種負擔，控制不好有可能小面積復發，國際疫情失控，何時結束還有待考量，現在製造業對外貿易很難做，幾乎都處於停工及半停工，沒有訂單，成品積累，資金流通困難，養家餬口都很難了，很難再出現大金額高消費，就算疫情結束，經濟復甦，說實話通過這次疫情，我想中國的公民更希望存錢，而不是消費，有車貸，房貸的工薪階層太困難了，在失業情況下怎麼保證信譽，更多的會選擇理性消費！
再別康橋1314
個人對疫情過後的經濟復甦不抱太大期望，就好比之前大家說疫情結束後，人們會報復性消費，可實際上大家都捂緊錢包，不是不想買，是收入受到影響了。很多人工作出了問題，接下來很長時間，出口訂單都很難恢復，至於汽車這種大件，別說有疫情，就是沒有疫情的2019已經明顯下滑了，好多都在打折。疫情來了，日本汽車企業都宣佈停產了，說明不管是從供應鏈還是市場端，恢復都將是一個漫長的過程。
至於說漲價，你的考慮可能是產量下滑供不應求？那前提是得有人買啊！不賣車還房貸就不錯了。
野風財經
你好，我是小和，很高興回答你的問題
由於受疫情影響，幾乎所有行業都收到了衝擊，對汽車行業來講也是影響非常大。我是一個二手車行業的從業人員，從我的角度跟大家說一下這個問題吧
1、自從疫情有所好轉，新車二手車也都陸續復工，但是從三月份到現在整體的銷量比去年同期下滑非常嚴重，來看車的人都少了很多
2、疫情之後，各行各業都收到了影響，導致很多原本計劃購車的家庭，暫時取消或者延緩了購車打算。而原本打算換車的人也有很多表示暫時先不換了，先開著，經濟上恢復了之後再換車。
3、疫情導致很多人資金緊缺，由此導致很多人會為了短期資金週轉而降價賣車，但是現在買車的人少，很多車商也不太願意積壓太多的車在手裡，畢竟不少車商資金也都出現了緊張，因此收車意願降低，綜合這兩點，收車價格自然也會降低。
4、4S店的庫存壓力也夠嗆，還有那麼多員工要養活，為了儘快回籠資金，提升銷量，也不太可能大幅漲價，或許會有部分特別暢銷的車型因為工廠停工或減產導致部分車型價格上漲，但絕大多數還是會選擇降價的。
綜合以上幾點，個人認為，疫情之後車價不會上漲，甚至還會有一些降價，希望我的回答能對您有所幫助
