浪漫、時尚是法國的代名詞。這個有著悠久文化底蘊的國家，以盛產名牌服飾、箱包、化妝品以及一些奢侈品著名。法國人將他們特有的個性和文化都融到了他們的商品中，當然，汽車也不例外。雪鐵龍這個品牌也是較早引進國內的一款汽車品牌，最早可以追溯到上世紀80年代。被稱為老三樣之一的神龍富康想必大家都非常熟悉，早在1992，作為最早一批兩廂車之一的神龍富康被正式引進中國，後來成為各大城市出租車廣泛應用的車型。很多人都說法系車“怪”，主要體現在駕駛感受和內飾設計方面，這也充分體現了兩國之間的文化差異。法系車在中國的表現一直不很搶眼，但近兩年，法系車為了迎合中國人口味也做出了不少改變，所以銷量也有所攀升，口碑也越來也好。如今，本就打的頭破血流的緊湊型SUV市場，法國人也要進去摻和一把。
東風雪鐵龍天逸C5Aircross就是其中的代表。它的整體外觀非常獨特，非常有個性。給人一種濃濃的現代感，甚至帶有一點科幻的色彩。就好像一款量產的概念車。車頭部分採用的是雪鐵龍全新的家族式前臉，整車最吸引人的亮點就是它的分體式大燈設計，雙層LED燈組內嵌在進氣格柵的兩側，燈組的上半部顯得較為細小，它是集日行燈和轉向燈為一體的，下半部分是天逸立體式矩陣大燈。之前使用這種分體式大燈設計的受關注度較高的車型就是自由光了，那一雙眯縫眼確實遭到了不少質疑，而天逸的這對分體式大燈給人的感覺還是有區別於自由光的。這種分體式大燈的設計使得其進氣格柵中間加了一段與車體噴漆顏色相同的一段橫隔，就像漢堡一樣讓人垂涎欲滴。這種設計也使得引擎蓋有加高的感覺，從而使人覺得整個車身都變高了。
車身部分採用了風靡當下的懸浮式車頂設計，ABD柱都使用了黑色，C柱則採用了高亮鍍鉻C字形設計，與車身側裙的拼接裝飾交相輝映，滿滿的設計感。值得一提的是天逸的Airbump設計，通俗點講就是車門邊的黑色塑料保護框，能一定程度上的抵擋一些小剮蹭。尾部車燈採用的是天逸立體式LED矩陣尾燈，顯得非常大氣。尾部的整體設計是圓潤飽滿的風格，不僅提升了運動感，又有極強的親和力，很容易讓人接受，辨識度提升了很多。後備箱採用了腳踢感應式電動尾門，在你的雙手被物品佔滿的時候，這種開門的方式就顯得尤為的便捷。
內飾方面，天逸的內飾設計風格與外形的設計是呼應的，大量採用了拼色的處理和圓潤的設計風格。方向盤採用的是官方宣稱為C-Racing D型方向盤，橢圓形的設計有種賽車方向盤的感覺，給人帶來很好的駕駛感受。儀表盤採用的是12.3寸的全液晶屏，科技感又一次體現了出來。天逸的內飾用料是非常的實惠的，大量採用了皮料的包裹，加上內飾可觸及到的地方也大量採用了PVC軟質材料，摸上去手感非常舒服，也使得車內充滿了格調。天逸C5Aircross軸距為2730mm，內部空間表現不錯，尤其是後排的乘坐空間非常的充裕。
動力方面，天逸C5Aircross搭載的是1.6T和1.8T兩款發動機，1.6T發動機的最大功率為167馬力，最大扭矩為245N·m；1.8T發動機的最大功率為204馬力，最大扭矩為280 N·m。與之匹配的是愛信6擋手自一體變速箱。
天逸的動力表現一般，有人覺得1.8T加上6擋手自一體變速箱，在駕駛上的感覺應該非常的強勁，但是實際的駕駛感受可能會讓人失望。行駛中切換至Sport模式後，輕點油門就會得到良好的反饋，靈動的感覺油然而生。在持續的加速過程中，開頭的表現不錯，到了中後段開始顯得疲軟，傳動的效果有些不足，並且發動機有些喘，轟鳴聲較大。可能所有的法系車都在變速箱的調校方面處於弱勢，這也是歷來法系車的短板。天逸變速箱的調校也是屬於那種柔和遲緩的，所以在整個加速過程中，它的換擋行程較長，使得它的動力表現是比較平緩的。我覺得這也比較符合法國人的性格。
天逸在行駛過程中的舒適度還是很高的，尤其是在通過連續顛簸的路段體現的更加卓越，這要得益於它的MCS底盤調校技術了。它的後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架，在通過減速帶的時候後排的起伏稍大。畢竟是一款城市SUV，在正常的城市路面駕駛，天逸給人的感覺還是很舒服的。
天逸的最大賣點應該就是它獨特的外觀設計了，不過車友們對此的感受褒貶不一。有的人覺得它的外觀非常時尚新潮，有的人覺得它過分的張揚乍眼。真所謂各花入各眼，蘿蔔白菜各有所愛。
