上汽通用集團作為國內老牌合資車企在國內汽車領域地位很高，由於創造了很多經典車型，在國內的擁護者甚多。其中主要負責走量的雪佛蘭品牌，與別克以及凱迪拉克一起撐起了上汽通用的大旗。尤其雪佛蘭今年的發展勢頭非常迅猛，銷量增長很大，總銷售量甚至一度進入前三與一汽大眾和上汽大眾平分秋色。而最令人意想不到的是上汽通用旗下的中型車邁銳寶在剛剛過去的2018年9月以月銷13093的成績位居第6名，超過了同門的別克君威。今天我們就來聊一下這款上汽通用的銷售主力車型——雪佛蘭邁銳寶。
邁銳寶作為通用旗下中型車市場的主力車型，出鏡率還是很高的。作為曾經的“屌絲三寶”之一，目前只有邁銳寶還賣的不錯，而同為“三寶”的那兩位索納塔和K5可就差得太遠了。在國內中型車市場，競爭是非常激烈，大眾邁騰商務氣息濃厚，作為國內B級車老將常年獨霸第一，本田雅閣和豐田凱美瑞技術革新快，外觀顏值備受年輕人喜愛，並且這些車型現在價格越來越親民。所以品牌劣勢的中型車往往生存非常艱難，因此普遍只能採取更殘酷的低價策略，達到以價換量的目的，而邁銳寶正是這種策略。雖然常言道便宜沒好貨，但在汽車領域卻未必如此，尤其是價格低至頂配才14萬的邁銳寶！
目前這代邁銳寶與其同門的邁銳寶XL實際上是一種新老同堂的存在方式。但是實際來看兩款車的差距其實並不是很大，從廠商指導價來看，XL要比普通邁銳寶高一些，或許廠家的初衷是要凸顯XL的高貴？但無奈新款邁銳寶XL的銷量依然不佳，依然還是需要大幅降價才能殘喘生存，所以目前在終端兩者的差距其實不大！
邁銳寶外觀上有一些科魯茲的影子，線條柔和，看著年輕，動感，不過與其繼任車型XL相比要顯得平淡一些。車身整體勾勒出了一個運動感與力量感的效果。尾部的設計是整車的亮點，不過可惜的是老款車型的一對粗壯的排氣筒取消掉了，失去了不少真正美式的一些粗獷氣息，使曾經最吸引人的車尾消失的一乾二淨。
在車身尺寸方面，邁銳寶的車長達到了4855mm，是標準的B級車，寬度和高度數據分別為1854mm和1476mm。賬面數據中除了寬度，與B級車市場其他主流車型，例如邁騰、凱美瑞、本田相比，雖然不佔多少優勢，但也算表現中規中矩。內飾方面風格比較簡潔，其中多處運用了啞光銀灰色飾板，整體的黑色也很運動，只是大量的硬塑料與織物面料雖然做工精緻，但手感上還是顯得有些廉價。
邁銳寶的車內空間方面，前排沒有什麼問題，後排在同級來說就沒有優勢了，空間比較緊湊，帕薩特邁騰那種後排就不用想了，雖然乘坐空間遠沒有從外觀看到的那麼大，但好在後備箱倒是很大，無疑搶佔了不少車內乘坐空間，座椅的造型方面雖然看起來還行，但可惜坐著不是很舒服，而且最讓人無法接受的是，十幾萬的車竟然沒有中央頭枕，因此後排的體驗算是一個致命短板。
在動力方面，邁銳寶搭載了一臺1.5t缸內直噴的渦輪增壓發動機，最大170馬力，最大扭矩250牛米。變速箱為通用自己的6速手自一體變速箱，由於調較成熟，動力夠用而且比較平順，實測的綜合路況油耗為每百公里9.3L。動力與油耗這方面，邁銳寶依舊是中規中矩。
說了一些缺點，但優點也很明顯。邁銳寶雖然走的是低價策略，但是其配置卻還是挺厚道的，相比終端價格更高的同級主流車型，例如雅閣、凱美瑞、邁騰最低配的價格也要比邁銳寶高出不少，但是它們基本的配置卻無法與邁銳寶相比。並且最值得一提的是一項不容易看到，但卻與駕乘體驗息息相關的配置，那就是車輛的隔音。邁銳寶機蓋內的隔音棉用料相當厚實，後備箱也如此，包括就連車內車窗處的膠條也是非常的厚實，不論是視覺上還是觸覺上隔音的厚道很明顯。
邁銳寶的實際駕駛體驗非常出色，最大的亮點就是柔順，得益於輕靈的操控和穩重的底盤，駕馭輕鬆，乘坐厚重。邁瑞寶就是這樣一輛B級車，雖然品牌平庸，但外觀卻能被大部分國人接受，尤其厚道的配置加上親民的價格，成就了它很高的性價比，雖然有缺點但優點也不少，這也就是它不聲不響就混到了B級車銷量排行第6的原因吧。
