合資B級車如今確實是一個比較尷尬的細分市場，畢竟現在很多豪華品牌B級車的價格已經下探到了25萬以下。作為降價幅度非常大的美系車，別克君威的入門版價格已經跌破了14萬。但與一般情況相反，小編更推薦君威的高配版本，即別克君威GS。
（2020款君威GS 本文配圖均為新款）
作為2017年上市的新款君威，今年終於迎來了中期改款。而且先行曝光的就是GS的運動版本。雖然君威GS 21.88萬的入門價格有點偏貴了，但是算上目前4萬左右的終端優惠幅度後，性價比還是非常之高的。
考慮到新款上市，終端優惠預計會有所回收，所以購買現款的君威GS是一個性價比非常不錯的選擇。而且現款261馬力的2.0T機頭，零百實測加速僅為6.2秒，這樣的動力水平算得上是合資B級車中最強之一了。
而即將上市的2020款君威GS採用了最新的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機。最大功率下降了24馬力，為237馬力，扭矩峰值依然是350牛·米。最大扭矩轉速降低到了1500-4000rpm，這樣能將爆發轉速提前，改善低轉速時的扭矩表現，動力響應更好。而且官方宣稱的零百加速與老款相比，依然是7.2秒。可變缸的機頭應該會在燃油經濟性上更加出色。
新車外觀方面依然保留了君威GS的經典造型，當然也加入了一些細節上的優化。燻黑中網內部的兩條飛翼式鍍鉻飾條改為了平直線條，配合更加寬大的中網面積，營造出了更強的橫向視覺效果。
車頭更大的變化來自這套全新Matrix Pixel矩陣式全LED大燈，升級了ADB智能防炫目遠光技術。內部的LED燈珠數量達到了436顆，遠近光一體化模組的獨立分區從15個升級為84個。造型上，鉤子狀的LED日行燈到了底部，並和轉向燈結合到了一起。
新款君威GS在側面上基本與現款保持一致，車身有一個輕微的加長，增加4mm後長寬高為4913/1863/1461mm，軸距為2829mm。新車官方主打的顏色依然是君威GS專屬的皇室藍配色，加上黑色五幅輪轂以及紅色Brembo卡鉗，整車還是非常運動的。
尾部方面新款車型變化不大，尾燈組升級成了全LED光源。而比較吸引人的是增加了一個大尺寸的後擾流板。雖然並不是什麼成本很高的改動，但是原廠就帶畢竟不怕交警抓~
內飾方面作為中期改款，並沒有什麼大的變化，不過別克在內飾豪華感和用料上一直做得不錯。GS版本採用黑色內飾配合大量的紅色縫線營造出了不錯的運動感。中控系統升級到了eConnect 2.5版本，增加了無線CarPlay功能以及高清流媒體後視鏡，使用便利性更強了。
當然內飾最大的變化就是改用最新的ETRS按鍵式電子排擋，造型別致，比起現款更加高檔。匹配的依然是9速手自一體變速箱。
另外值得一提的是這套AGR認證的真皮一體式運動座椅得以保留。這套座椅不僅運動感極強，在包裹性和乘坐舒適度上也十分出色。而座椅加熱、通風、按摩、記憶等功能也都不會缺席。這也算得上是君威GS的一大特色吧。
總得來說，君威GS對於追求運動的年輕人來說是一款非常不錯的合資B級車。當然，如果新款優惠太少的話，還是建議現在抄底即將停產的老款，畢竟261馬力的動力水平還是非常吸引人的。
