根據中汽協數據，23家頭部企業在2020第一季度中累計銷售總量是253.9萬臺，2019年第一季度累計銷售總量是451.4萬臺，同比下跌43.75%，跌幅超過4成，相當於雙班產產能只開動一半。
第一季度雖然是銷售淡季，當然這其中也有疫情影響，但是同比跌幅太大，刨去疫情影響的一個月，累計跌幅還是超過15%，這還是頭部企業，中游和下游企業甚至出現腰斬再腰斬的情況，處境艱難。
其中，上汽系車企的銷量跌幅冠絕全國，上汽通用五菱跌幅接近70%，上汽大眾跌幅超過60%，上汽通用跌幅58%，這在以往是不可想象的，這三家上汽合資企業的表現跑輸車企大盤的同時，也跑輸給了上汽乘用車，這其中原因還是需要上汽領導思考的。
疫情影響是帶來更大的消費下行壓力和不確定性，得益於我國抗疫取得的階段性勝利，對第二季度的車市的觸底反彈有一定的信心，同時各個車企也應該利用這個窗口期，梳理自身戰略，補短板，調結構，化危為機。
我們也注意到榜單裡面絕大部分是國資背景下的車企，他們更應該做好表率作用，不要帶頭裁員，不要帶頭降薪，以免給用工市場和職工基本生活造成大的衝擊，企業的目的是盈利，但是企業的社會責任是要解決就業，國企更應該做好一點。
凜冬已至，現在到了比拼內力的時候，活下去，到了春天才會有更多的肉吃。
中國車企2020一季度銷量
《凜冬》-是根據很多網友的呼聲增加的專欄，主要分析今年的汽車市場諮詢和趨勢，號召大家共度時艱，職工遇到裁員降薪能夠收到積極的指導和幫助，可以作為汽車員工的自救指南。
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