4月15日，江陰第二過江通道四項科研專題中期成果通過江蘇省交通工程建設局組織的審查。
審查會議上，專家聽取了江陰第二過江通道《超大直徑高水壓盾構隧道管片結構體系分析與設計方法研究》《超大直徑高水壓盾構隧道管片結構複合防水體系及防水試驗研究》《超長距離盾構隧道火災排煙試驗與數值模擬研究》與《隧道防災疏散數值模擬與試驗驗證》四項科研專題中期成果彙報，認為各專題資料詳實、方案合理、內容全面、技術可行，研究成果可對項目初步設計提供技術支撐，一致同意四項專題中期成果通過審查。
審查會強調，管片結構和防水貫穿盾構隧道建設運營全週期，設計要充分考慮結構與防水的相互關係，做到結構防水一體化。盾構隧道火災排煙和防災疏散技術是隧道安全運營的關鍵保障技術，對隧道火災快速處理和人員及時救援疏散起到重要作用。
審會要求，設計單位和科研單位務必高度重視中期成果總結和提煉，突出研究的創新點和亮點，要根據專家意見進一步深化和完善研究內容，提高科研水平和質量，加強研究成果運用，形成一批具有國際領先水平的科研成果，努力將江陰第二過江通道打造成為國內高水壓大直徑盾構隧道品質示範性工程。
今年3月，江蘇城市論壇推文《江陰第二過江通道可研獲批，3月底完成勘察，2020年開工建設》提到，3月25日，江蘇省發改委審批了江陰第二過江通道等3個交通項目可行性研究報告。江陰第二過江通道擬於今年開工。3月底完成後續勘察。
作為近期江蘇省14條過江通道之一，江陰第二過江通道工程於江陰大橋和泰州大橋之間，北接靖江，南連江陰，分別距泰州大橋約54公里，距江陰大橋約5公里。起點位於靖江市城西大道與公新公路交叉處，向南沿城西大道佈線，在新港大道以北設置隧道，從七圩港處穿越長江，在江陰市通富路以南出隧道，接著向南沿西外環路佈線，止於芙蓉大道，路線全長約12公里。
