面對國產與日系在SUV市場裡的你爭我奪，不甘居人後的大眾也在2018年開始向SUV市場持續發力。
過去的兩年間，大眾SUV車型的投放密度可謂是“狂轟濫炸”，從只有一款SUV車型——途觀，到現在一鼓作氣在南北大眾投放了不下10款SUV車型，目前在售的就有途觀、途觀L、途觀L新能源、探歌、探嶽、探影，途嶽、途昂、途銳……已經很難盡數說來，和曾經的“套娃”轎車如出一轍，誰要能把這些車都能對上號，那絕對算是大眾死粉。
要不怎麼說大眾在中國發起力來，別說自主，日系也要抖三抖。
這麼多年過來，大眾這個品牌見證了我國汽車工業的發展。可以說在國內遍歷風雨，依然常青不倒。如果說曾經的好日子還多少依仗一些“大眾情懷”，那麼現在想保持市場常青就需要極佳的戰略眼光了。
看這些年大眾的發展思路，與時俱進的同時又有很強的戰略定力。
市場初期我就賣結實耐用的捷達、速騰和寶來，為自己產品口碑打下良好的基礎，為後期發力做好鋪墊；隨著市場的成長以及大家消費能力的提高，開始把邁騰、帕薩特帶進來，滿足商務市場需求同時創造更高利潤；後期這群大眾的“追隨者”逐漸成熟有了家庭，為了滿足他們的換購需求又連珠炮似地將大量SUV推向市場，市場表現甚至不亞於輝煌時期的轎車。
可以說，大眾在中國成就，每一步都建立在瞭解用戶、掌握市場變化的基礎之上。
如今，隨著“新四化”趨勢的明確，大眾GTE版本也應運而生。而今天要說的，就是剛剛上市的大眾GTE家族新成員——一汽大眾探嶽GTE。兩款新車售價為24.98萬和25.98萬元。
那麼什麼是GTE？其實GTE和曾經我們常聽到的GTI、GDI異曲同工。GT意為“Gran Turismo”，這個稱呼早期源自賽車，目前被大眾定位在高性能產品序列，寶馬也有這個稱呼。而E的意思就是“電，英文”“electric”，這也是大眾新能源家族的新標識。
在過去的2019年裡，探嶽全年賣了16.8萬輛，上市不到一年就躍升到細分市場TOP1 ，而今年3月，再次拿下合資SUV銷量第一名。這樣的成績下，其實關於探嶽的產品力已經無需過多著墨，銷量就是最好的答案。
汽油版賣得很好已經毋庸置疑，那麼今天這款探嶽GTE又會帶來哪些新體驗呢？
從外觀上來看，探嶽GTE作為一汽-大眾推出的全新插電混動版SUV，造型上基本延續燃油車硬朗的整體風格。
變化多集中在細節部分，像前格柵、側面和尾部都加入了GTE字標、日行燈、儀表盤以及輪轂也都加入了全新的設計元素、氛圍燈和座椅也都融入了溝通色——藍色。整體思路還是通過細節處的專屬設計來增添細節美。
側面的變化主要集中在底部包圍，燃油版車型上是黑色塑料材質，GTE改為和車身同色的噴漆。尺寸變化同樣不大，新車長寬高分別為4603*1860*1658毫米，軸距為2730毫米。
尾部也只是在右側設有藍色“GTE”標識，沒有特別突出混動的的屬性。另外保險槓採用了和燃油版不同的樣式，雙邊兩出的尾排配合黑色裝飾，降低了車輛重心，視覺上也更加年輕運動。
內飾方面，探嶽GTE同樣採用了目前非常流行的以駕駛員為中心的設計理念，中控臺整體向駕駛側傾斜，便於駕駛者行車操作。10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸觸控屏也都有配備，增加的藍色飾條也更好的匹配了整車混動身份，科技感也有所增強。
動力方面，發展了這麼久GTE車型的核心並未改變，1.4T的EA211發動機、電機以及針對混動系統研發的DQ400E變速箱組成了這套強勁的混動系統。根據官方介紹，新車0-100km/h加速可在8.4s完成，可實現2.0L/100km的綜合油耗。
就像我們之前提到的，作為高性能新能源車型，新車能夠提供包括純電模式、混動模式、電量保持模式、充電模式和運動模式一共5種驅動模式。其中在純電模式下其NEDC續航達到54公里。混動模式就是最常見的發動機+電機共同工作的高續航里程狀態，目前已知測試結果可續航里程超過850km（理想狀態下）。滿油滿電情況下百公里油耗僅6.2L，低於2.0L車型的百公里油耗。
安全配置上，探嶽GTE全系標配7安全氣囊，自動防眩目內後視鏡、預警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕、ISOFIX兒童座椅固定裝置等常規安全配置。從今年開始，胎壓監測已經成為出廠強制標配。探嶽GTE的胎壓監測系統為TPMS數字式胎壓監測系統，此外MKB多次碰撞預防系統也在新車配備。據稱，探嶽GTE採用了28%熱成型鋼板，高強度及以上鋼板佔比81%，高強鋼佔比在數字上相比同級有了一定的優勢。
在直播發佈會現場，官方也介紹了這款車三系統的情況。據稱，電芯跟電池包經受住了針刺、火燒、撞擊等40多項國標加上額外的100多項大眾標準的嚴苛測試，充電系統具有漏電、過流、過壓、防雷擊、過溫等安全保護措施，高壓電系統採用了16項安全技術方案，全方位保障駕駛員、車輛以及售後人員和環境的安全。
車聞說：
這場現場直播，大眾為大家描繪了一幅探嶽GTE的使用圖景：長途旅行或者高速出行選擇混動模式；平日城市擁堵時可以使用純電模式；深踩油門，也能帶來駕駛激情。
公開數據顯示，插電混合動力SUV在插電混合動力車型中的佔比逐年增長，2017年佔比5%，2018年佔比24%，2019年佔比增長到29%。並且相對更新更具時代感的產品定位，這款車還擁有在國內大部分城市可上“不限行綠牌”的優勢。那麼這樣一款不用擔心充電焦慮又能節省油耗的城市多功能車，憑藉探嶽良好的市場底子，再加上“一車三用”的產品優勢，市場表現又會如何呢？
