“茂名站1股道，暫無列車預告。”標準的普通話，準確的預報，時刻提醒現場防護員加強安全？望，他就是被工友們稱之為“金牌”防護員的蘇世潘。
蘇世潘今年39歲，是茂名高鐵線路車間茂名高鐵線路工區線路工，2000年1月進入肇慶工務段，已有20個年頭了，從普鐵到高鐵，乾的都是防護工作。雖然乾的是平凡普通的工作，但絲毫馬虎不得，用工友們的話說：“他每次均能圓滿完成工作任務，從未發生‘兩違’和受到考核”。
“勤記硬背”，刻苦鑽研業務
防護工作是確保施工作業和職工人身安全的一項關鍵工作，也是安全生產的重要保障。相關的防護專業聯控用語就有14條之多，作業人員上線、轉場、離線、列車預告等，都需要駐站聯絡員迅速準確地與現場防護員做好聯控。
在蘇世潘心中，這份工作承載著守護工友安全的沉甸甸的責任。在業餘時間裡，他持之以恆為自己“充電”。將“五嚴禁、五必須”、“十嚴禁、五必須”等防護規章制度熟記於心，對防護每一個環節的標準化作業流程逐一對照，掌握每一個防護重點；同時，積極學習電務和供電專業知識，瞭解其工作性質及相關業務，多次到現場瞭解設備情況，對茂名站五十餘組道岔的編號、道岔開向、道岔徑路、道岔電路的分路設備等情況不斷鑽研學習，通過刻苦鑽研和日積月累的學習，蘇世潘在多年駐站聯絡命令傳送中，從未出現過一次漏報和缺報。用車間主任的話說：“駐站聯絡有蘇世潘在，心裡就踏實。”
服務安全，責任牢記心間
茂名站是粵西地區面積最大、旅客運輸最繁忙的高鐵車站，與其關聯的施工維修作業項目多且情況複雜。這裡的駐站聯絡員既要熟練掌握工區的作業計劃及作業具體情況，又要及時瞭解車站列車的運行動態。
茂名高鐵線路車間主任曹光純說：“茂名高鐵線路車間是茂名站區的施工主體，陽西高鐵路橋車間、茂名線路車間、肇慶探傷車間、路外施工等施工作業在茂名站區施工作業時，需與茂名高鐵線路車間共用天窗，作業情況複雜，駐站聯絡員崗位尤為關鍵。”針對這一複雜情況，每一次作業前，蘇世潘總會認真閱讀作業計劃，瞭解作業內容、作業範圍、人員分工、列車運行動態，同時，與其他施工單位的駐站聯絡員及時協調，提前一個小時到車站信號樓登記。
近兩年來，他作為總駐站聯絡員參加了茂名站站改精調、股道升級、茂名站南站場建設等多單位大型施工駐站聯絡員工作，出色地完成各項任務。蘇世潘說：“2018年茂名站站場改造作業多、計劃多、動力運行復雜，每次都會提前90分鐘到達信號樓，瞭解當天的作業計劃，做好相關準備工作”。 蘇世潘從事防護工作近20年來，實現防護作業零違章零考核。2011年、2012年榮獲集團公司“標準化職工”榮譽稱號，2012年、2014年、2015年、2016年榮獲段年度“明星職工”、“十佳明星職工”榮譽稱號；2019年榮獲肇慶工務段“最美肇工人”榮譽稱號。
愛崗敬業，工作任勞任怨
茂名站的“天窗”時間通常只有120分鐘，對於線路設備的維修保養工作帶來的極大壓力，為確保設備維修養護質量，幾乎每天都要安排點外計劃。茂名工區的作業時段經常是每天凌晨0點到第二天早上7點，作業時段較長，且經常是線路工區、維修工區、檢查工區共用天窗。作為駐站聯絡員的蘇世潘，每天晚上11點就要到達車站提前做好準備工作，直到第二天早上7點全部作業完成後，才能撤離車站。工區職工說：“在班中有點外計劃，需要時刻注意列車運行動向，及時聯絡工地防護員，為了保證列車安全正點運行，他每天都是最早到，最晚下班的那個人。”每次天窗作業，他都要在車站信號樓工作8至9小時。無論是應急處置，還是防洪搶險，他都能第一時間到達車站。
這就是我們的“金牌”防護員蘇世潘。他就像“老黃牛”一樣，毫無怨言，二十年如一日，盡職盡責做好本職工作。（王培鋒 崔金正）
本文源自經濟日報-中國經濟網
