“茂名站1股道，暂无列车预告。”标准的普通话，准确的预报，时刻提醒现场防护员加强安全？望，他就是被工友们称之为“金牌”防护员的苏世潘。
苏世潘今年39岁，是茂名高铁线路车间茂名高铁线路工区线路工，2000年1月进入肇庆工务段，已有20个年头了，从普铁到高铁，干的都是防护工作。虽然干的是平凡普通的工作，但丝毫马虎不得，用工友们的话说：“他每次均能圆满完成工作任务，从未发生‘两违’和受到考核”。
“勤记硬背”，刻苦钻研业务
防护工作是确保施工作业和职工人身安全的一项关键工作，也是安全生产的重要保障。相关的防护专业联控用语就有14条之多，作业人员上线、转场、离线、列车预告等，都需要驻站联络员迅速准确地与现场防护员做好联控。
在苏世潘心中，这份工作承载着守护工友安全的沉甸甸的责任。在业余时间里，他持之以恒为自己“充电”。将“五严禁、五必须”、“十严禁、五必须”等防护规章制度熟记于心，对防护每一个环节的标准化作业流程逐一对照，掌握每一个防护重点；同时，积极学习电务和供电专业知识，了解其工作性质及相关业务，多次到现场了解设备情况，对茂名站五十余组道岔的编号、道岔开向、道岔径路、道岔电路的分路设备等情况不断钻研学习，通过刻苦钻研和日积月累的学习，苏世潘在多年驻站联络命令传送中，从未出现过一次漏报和缺报。用车间主任的话说：“驻站联络有苏世潘在，心里就踏实。”
服务安全，责任牢记心间
茂名站是粤西地区面积最大、旅客运输最繁忙的高铁车站，与其关联的施工维修作业项目多且情况复杂。这里的驻站联络员既要熟练掌握工区的作业计划及作业具体情况，又要及时了解车站列车的运行动态。
茂名高铁线路车间主任曹光纯说：“茂名高铁线路车间是茂名站区的施工主体，阳西高铁路桥车间、茂名线路车间、肇庆探伤车间、路外施工等施工作业在茂名站区施工作业时，需与茂名高铁线路车间共用天窗，作业情况复杂，驻站联络员岗位尤为关键。”针对这一复杂情况，每一次作业前，苏世潘总会认真阅读作业计划，了解作业内容、作业范围、人员分工、列车运行动态，同时，与其他施工单位的驻站联络员及时协调，提前一个小时到车站信号楼登记。
近两年来，他作为总驻站联络员参加了茂名站站改精调、股道升级、茂名站南站场建设等多单位大型施工驻站联络员工作，出色地完成各项任务。苏世潘说：“2018年茂名站站场改造作业多、计划多、动力运行复杂，每次都会提前90分钟到达信号楼，了解当天的作业计划，做好相关准备工作”。 苏世潘从事防护工作近20年来，实现防护作业零违章零考核。2011年、2012年荣获集团公司“标准化职工”荣誉称号，2012年、2014年、2015年、2016年荣获段年度“明星职工”、“十佳明星职工”荣誉称号；2019年荣获肇庆工务段“最美肇工人”荣誉称号。
爱岗敬业，工作任劳任怨
茂名站的“天窗”时间通常只有120分钟，对于线路设备的维修保养工作带来的极大压力，为确保设备维修养护质量，几乎每天都要安排点外计划。茂名工区的作业时段经常是每天凌晨0点到第二天早上7点，作业时段较长，且经常是线路工区、维修工区、检查工区共用天窗。作为驻站联络员的苏世潘，每天晚上11点就要到达车站提前做好准备工作，直到第二天早上7点全部作业完成后，才能撤离车站。工区职工说：“在班中有点外计划，需要时刻注意列车运行动向，及时联络工地防护员，为了保证列车安全正点运行，他每天都是最早到，最晚下班的那个人。”每次天窗作业，他都要在车站信号楼工作8至9小时。无论是应急处置，还是防洪抢险，他都能第一时间到达车站。
这就是我们的“金牌”防护员苏世潘。他就像“老黄牛”一样，毫无怨言，二十年如一日，尽职尽责做好本职工作。（王培锋 崔金正）
本文源自经济日报-中国经济网
