新华社北京6月12日电 12日，随着最后一根500米长轨在清华园隧道对接成功，京张高速铁路轨道全线铺通，为京张高铁全线建成开通提供了保障。届时，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的三个半小时缩短至一小时之内。
京张高铁全长174千米。由中铁十四局集团施工的清华园隧道是全线唯一的盾构隧道。隧道长6022米，为单洞双线隧道，是北京市目前最大直径的盾构隧道。京张高铁始于北京北站，进入清华园隧道后下穿学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路等，隧道全长6.02公里，出地面后，利用现有京包铁路，形成双线路基。建成通车后5分钟可以通过隧道。
“这条隧道是全线唯一采用盾构法施工的隧道。”中铁十四局项目负责人周庆合介绍，清华园隧道地质条件复杂，穿越特级风险源3处，一级风险源80处，还要穿越7条主要城市道路、88条重要市政管线，是目前国内城市核心区穿越地层最复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。他举例说，此次难度最大的是下穿地铁10号线，距离仅5.4米；再如隧道和地铁13号线的最小距离只有3.4米，施工难度极大。“清华园隧道里的盾构机开挖断面，相当于常见地铁隧道的4倍，比4层楼还高。”
清华园隧道多次精准穿越，实现了地下空间多层布局，为城市空间综合开发利用提供了先例，也为高铁进城提供了更多可选方案。
作为世界上首条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路，京张高铁全长约174公里，从北京北站引出，经海淀区、昌平区、延庆区、河北怀来县、宣化区至张家口。全线共设10座车站，包括北京境内的北京北站、清河站、沙河站、昌平站和八达岭长城站，以及张家口境内的东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站和张家口南站。
京张高铁是全球第一条智能化高铁路线，也是2022年北京—张家口冬奥会的重点配套交通基础设施，是京津冀一体化的一个通道。它的建成，将为北京西北地区，像延庆、昌平北部地区、河北等的经济发展起带动作用。（完）
