12月是一年中的尾巴，各行各業都在對過去一年的成績進行總結，特別是有些頒獎典禮、評選節目都如火如荼的進行。這不，2019年的12月新浪年度車評選也正式拉開了帷幕，這場盛典已經成功舉行了十六屆，在業界還是有一定權威性的，加上新浪這個影響力較大的企業，因此本次年度評選吸引了不少人的關注。本次評選結果剛出爐，有一款車的脫穎而出就引起了熱議，上市當月就賣掉了6000多輛的成績也讓不少人眼前一亮，一時間車圈的人都在爭論成為黑馬的東風悅達起亞全新傲跑究竟有哪些優勢和亮點？東風悅達起亞全新傲跑憑什麼擔得起新銳潮流獎？各位切勿心急，小編在深入瞭解這部車之後，發現人家確實有自己獨特的殺手鐧。
引起熱議的這款東風悅達起亞全新傲跑是在2019年11月底上市的，而東風悅達起亞是由中國東風集團、悅達集團和韓國起亞自動車株式會社合資建立的品牌，到這裡大家應該明白這款車流淌著韓系車的基因。它的發佈日期距離評選只有一個月的時間，可謂是初生牛犢不怕虎，在接下來微博粉絲票選中就奪得了最受歡迎小型SUV第二名，最後綜合評選獲得了新銳潮流獎。
有人說韓系車似乎一直懂得怎麼引人注目，相信各位看官在女朋友瘋狂迷戀的韓劇中都能注意到男主角出場時那狂拽酷炫的汽車，一出場瞬間迷倒一票迷妹。大家熟悉的現代菲斯塔、瑞納皆因出眾的"外貌"受到許多年輕人追捧。東風悅達起亞全新傲跑仍然抓住了韓系車的精髓，一改上一代的圓潤路線，成為了動感的Hi-pop選手，雖然是小型SUV卻顯得很有氣場和潮流感，特別的是車身採用了雙拼色設計，配合前臉虎嘯式格柵，這樣一來提升了整體的力量感，不禁有人稱讚它霸氣堪比路虎。加上前大燈燈帶的獨特分層設計，夜晚亮起來時格外出眾。
它的尾部造型較為飽滿，尾燈採用了不規則造型並由一根粗壯的鍍鉻飾條相連接，尾部下方大面積黑色後包圍和銀色下護板更顯示了全新傲跑想要營造的運動氣質和力量感。看到這裡就更加可以解釋東風悅達起亞對國內年輕消費群體的野心了。大家也知道現在是90、 00後的天下，10後都快讀完小學了，在這個公認的看臉時代，新穎的設計確實更能迎合年輕人的審美。
見過許多徒有其表的汽車，中看不中用是最大的槽點，車界的"花瓶擔當"這個名號當之無愧。那麼東風悅達起亞的全新傲跑會不會中槍？如果熟悉東風悅達起亞的現款KX3的話，可以肯定的是全新一代傲跑的內飾與現款KX3相比有了多處改變，中控臺採用了非對稱式設計佈局，7英寸炫彩儀表盤和10.25英寸中控屏是連體式的。也許是小編孤陋寡聞了，這樣的設計並不常見，個人認為這樣更方便駕駛者操控，眼睛餘光就能看到屏幕顯示，媽媽再也不用擔心我開車不安全了。
全新傲跑有一處設計小編個人很喜歡，相信也會戳中許多男生的心，就是它採用了遊艇式檔把，車內的科技感增強，檔次也提升了一個level。其他細節方面全新傲跑就顯得中規中矩，內飾中控臺、門內飾板上均為硬材料，好在觸感還是不錯的，這一點自然無法和豪華SUV相提並論。此外，全新傲跑的多功能方向盤、自動駐車、一鍵啟動等功能也已經是許多車型的標配了，這一點上雖然沒有做到重大突破但至少沒有掉隊。
買了車就是要開的，開的不舒服未免讓人窩火，可見車主對一部車的長情與否和這臺車的駕乘體驗是分不開的。全新一代傲跑沒有采用現在大部分的渦輪增壓發動機，而是採用了G4FL型1.5升自然吸氣直列四缸發動機。自然吸氣的發動機技術已經很成熟，渦輪增壓發動機據說比自然吸氣發動機更加省油，動力也不遜色，是未來發展的趨勢。
這種言論是否有科學依據暫且不說，這次全新傲跑在動力銜接方面的出色表現也是一大驚喜，起步不肉，最大功率為85kW，峰值扭矩144N·m，與同級別SUV相比也算旗鼓相當。而且滿足國六排放標準的同時百公里綜合油耗僅為5.4L，作為一款小型SUV，這種配置也是可以讓大多數消費者滿意的。
經過小編的介紹，不知道各位看官是否對東風悅達起亞全新傲跑有了全新的認識。回到最初的問題，東風悅達起亞明顯懂得迎合國內主流年輕市場的需求，創新了許多方面，抓住了消費者的眼球，10萬起步的價格也相當親民，因此上市短短時間就取得了開門紅的成績，看來當選新銳潮流獎也是有理有據，實力也是不容小覷的。
