西安這座千年文化古都，是歷史文化底蘊深厚的名城，旅遊業發展一直髮展的不錯，人口也突破千萬，成為特大城市，是西北地區第一大城市，在2019年，西安GDP已經達到9000億左右，相信不遠的將來會突破萬億大關。
我們今天來說說西安鐵路運輸方面，在近些年西安鐵路運輸也一直在發力，本身西安站是中國八大鐵路樞紐之一，是西安鐵路客運樞紐三大火車站之一，而西安北站是西北地區最重要、規模最大的鐵路客運樞紐，也是西安鐵路客運樞紐主要客運站之一，除此之外，規劃將建設新西安南站，還有新西安東站，如果將來建成，將會為西安再增兩大特大火車站。
西安東站
西安東站規劃建在灞橋區，所以才說灞橋區是最大贏家，它是西安市規劃的特大樞紐站，同時也是我國中西部地區最大鐵路樞紐站之一，還是西安四主一輔鐵路樞紐重要主車站。
西安東站具體位置在西康鐵路，原紡織城火車站以南一公里處，說到火車站站臺規模，會設置17臺35線，而西安北站目前是18臺34線，不過西安東站遠期設計預留20臺40線，並且為一等站。
西安東站將來如果建成，到時接入的是高速鐵路線路，具體有包海高鐵、西武高鐵(也就是我們常說的西十高鐵)、還有再過不久要開通的西銀高鐵，以及西安機場到東南城際環線、西潼城際等城際鐵路，同時還可以接發京昆高鐵、以及普速西康鐵路。
西安東站是集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交一體的特大型綜合交通樞紐，有3條地鐵將與西安東站零距離無縫換乘，它們就是西安地鐵5號線(已經開通，不久將正式運營)、13號線、15號線，這三條地鐵的終點是西安東站。
西安東站的建設意義
首先西安東站的建設對於西安鐵路客運樞紐的完善具有重要作用，可以對接多條線路，緩解西安北站客運壓力，而對接這幾條高鐵都是重要線路，也可以讓乘客乘坐火車，多了一個站點選擇。
其次那就是對建站的地區，也就是灞橋區是好事，灞橋區作為西安的老工業基地，目前也正在發力打造西安國際港務區和西安滻灞生態區，2021年還會在灞橋區舉行第十四屆全運會，灞橋區的名聲也將會越來越響亮，而在灞橋區建設西安東站，將會讓灞橋區經濟發展在上一臺階，一旦隨著西安東站投入使用，必然會讓火車站周邊，迎來大發展，也會吸引一些企業加大對灞橋區的投資。
所以西安東站不僅是西安四主一輔鐵路樞紐重要車站，它也將帶動這一區域的經濟發展，相信將來西安東站建成，灞橋區肯定是最大贏家。
結語
西安東站的規劃建設，是2017年就有提出來，而且據悉是由西康高鐵，西十高鐵分別擔任百分之五十的投資，由西十高鐵擔任設計建造任務，並且西十高鐵的可研性報告獲批，預計2020年年底開工，而西安東站預計2024年開工，
畢竟按照以往慣例，在鐵路開工二至三年後，車站便會開工建設，在線路開通運營前投入使用，所以具體情況也不得而知，只有等西十高鐵有了具體建設開工時間，才能知道西安東站的建設時間。不過挺期待這座西安東站的建設，到時候西安又將增加一座特大火車站，對此，你怎麼看呢，歡迎在下方評論區留言！
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