今天來到汽車頻道的是一臺擁有美國純正血統的大“傢伙”，說到美國車，我們會聯想到大尺寸、底盤像船一樣舒適、做工粗糙、高油耗等關鍵詞，然而，道奇酷威內飾做工的精細，足夠讓大家改變對美國車的傳統印象；大尺寸、舒適、等優勢特點也被很好的繼承下來，油耗嘛…就要看你怎麼開了。
道奇酷威全係為進口形式銷售，售價區間為27.49——37.29萬元，本次試駕的是2.4L 兩驅尊尚版車型，售價為29.19萬元。酷威外形富有肌肉感，線條流暢，動感而現代，詮釋力與美的完美結合。
車身側面看上去很修長，酷威擁有領先同級的4910mm車身，2890mm的長軸距，在座椅排布方面，酷威設有7座排布，在同級別車型中很有競爭力。除前排車窗外，後排和行李箱尾門車窗部分均使用原廠隱私玻璃，可以保護乘客隱私，省去原廠不配備隱私玻璃，購買車輛後自行貼膜的麻煩。
進入車內，大空間的感受更加直接，中控臺採用對稱式設計，乾淨整潔，8.4寸的中控屏位於正中，空調控制系統位於中控屏其下。銀色裝飾條的加入使得設計更具粗狂感。值得稱讚的是，中控臺絕大部分都使用軟質包裹，使車內變得更有品質。無獨有偶，內飾按鍵的做工也顛覆對傳統美國車的印象，此刻坐在車內，精細的做工足夠擾亂你的思緒。
酷威的方向盤比較粗壯，真皮縫製的很緊實，握感真是非常不錯，能讓你立刻產生想駕駛它的慾望。多功能按鍵左側控制藍牙電話和行車電腦，右側控制巡航定速，那麼音響控制按鍵在哪呢？答案是在方向盤背面的三九點位置，雙手手握三九點，可輕鬆控制。
酷威配備8.4寸只能信息娛樂交互系統，可觸控操作，觸控反應靈敏。系統集成車身設備、前排座椅通風、藍牙電話、影音娛樂和GPS導航，空調除按鍵操作外，在顯示屏中也可以調節空調。
在前車頂的中間部分，設有眼鏡盒，眼鏡盒的一側帶有後視鏡，駕駛員可以通過後視鏡瞭解第二、三排乘客的狀況，這更加適用於多口之家，用於瞭解坐在第二排安全座椅上的小朋友。
同樣是為後排乘客設計，擁有酷威的駕駛者，常常會是願意去野外郊遊的人群，後排可摺疊的中央娛樂系統便可照顧到後排乘客，使遠途行駛變得不再無趣。
空間方面可謂是酷威的強項，4910mm的車身長度為車內提供了優秀的空間表現，在同級別車型中很有競爭力。
安全方面，酷威是市面上為數不多的配備兒童安全座椅的車型，這種人文關懷的配置，看得出廠商的用心。第二排共有2個安全座椅，分佈在左右兩側，可適用於4歲、身高119cm的兒童。在坐墊下方處有一個把帶兒，向前拉動，坐墊會自動彈起增高，從而提升兒童乘坐的安全性，贊。
搬動第二排座椅把手，座椅可向前移動，便於進入第三排座椅乘坐，第三排座椅空間較小。
第二排第三排座椅全部放倒行李箱狀態、常規狀態、第三排座椅打開狀態，在外出旅行時，行李箱的隨意組合可以滿足路程所需載物。
接下來是要談的動力方面，剛才小編已經給內飾、座椅、安全分別給了贊，動力和油耗方面咱們慢慢聊。
酷威有2.4升L4和3.6升V6兩款發動機供消費者選擇，本次試駕的是2.4L兩驅尊尚版，該發動機採用全鋁材質，擁有DVVT可變氣門正時技術，最大功率125Kw,，最大扭矩220N?m。2.4L排量的發動機驅動如此碩大的車體，按常理想象，難免會在有些動力不足。在實際駕駛酷威時，在低扭矩上調教的很強，在車輛起步上感覺比較強勁，輕踏油門就有會一竄一竄的現象，不會拖沓。在30公里/小時至80公里/小時期間加速良好，在80公里/小時左右至以上的情況下，動力略有疲軟，提速變慢。將變速桿推至手動變速狀態下，行駛中降至三檔行駛，拉高5000轉速，超過80公里/小時的形式狀態，在自動模式下的疲軟消失了，隨之而來的是源源不絕的動力，如果你覺得還不算過癮，直接降至二檔，轉速攀升至6000轉，整個車體都變得沸騰起來，像一隻脫韁的小野馬的衝勁。
傳動系統匹配的是一臺6速手自一體變速器，與發動機匹配默契。但如果說它是一臺自動變速器的話，筆者覺得它更像是一臺“手動變速器”。酷威2.4L引擎版本，總是在較高的轉速下換擋，這種調教的優點是提速效果好，缺點是油耗隨之變高。如果駕駛員常用收油增擋的方式駕駛，強制讓變速箱升擋，這時變速箱會非常聰明的理解駕駛員的意圖，升擋動作迅速，像極了“手動變速器”，可以從常規駕駛狀態下的3000轉速升擋變至2000轉速升擋，油耗也會很直接的隨之降低，可以從常規狀態駕駛下的18L/百公里油耗（包含大油門）降至13L/百公里油耗。所以這臺大傢伙的平均油耗是多少真要看您怎麼開了，但道奇酷威依然沒有擺脫美系車油耗較高的特點。
總結：
擁有大尺寸、7座佈局，外觀動感，27.49——37.29萬元的售價區間，從性價比的角度選擇，對於多口之家和熱愛郊遊的人群來看，2.4L智尚版和2.4L尊尚版以足夠日常使用，一臺30萬以內的中大型SUV是比較划算；如果預算較高，並且追求高性能的人群，酷威還有一臺搭載3.6L V6引擎的四區旗艦版車型供消費者選擇。
