冬之小岑
以前飛機還是機械控制時，機身內部有大量的金屬連桿，當時大部分人覺得這些金屬桿佔據了戰機很大一部分機身重量。到了電傳飛控系統開始出現時，當時大部分人覺得電傳飛控系統直接用電纜傳遞信號後，將極大的降低飛控系統控制線路重量，但是事與願違，一方面是戰機需要控制的零部件太多，很多新技術的應用下也極大的增加了各設備之間的信號傳輸量，另外一方面則是為了保障電傳飛控系統出現故障時，不會影響戰機的正常飛行，飛控系統特意保留了三軸四餘度電傳飛控設置。最終的結果是更多的金屬線路不但沒有降低飛控系統重量，反而極大增加了戰機的空重，畢竟早前的金屬拉桿裡面是空心的，實際重量並沒有現在純光纜重量大。
所以對於現代戰機來說，一方面面對機身內部需要傳遞信號量越來越多，增加了戰機空重的前提下，另一方面也因為戰機需要掛載更多的燃油和導彈，以及更輕的機身重量反而更有利於戰機超機動飛行需求。特別是到了五代隱身戰機後，為了實現隱身戰機4S標準中的超音速巡航標準，對機身結構框架重量和機身內部零部件重量進行了大量減重工作。
所以不光是F35隱身戰機彈艙內部有大量電纜裸露，就連其大哥F22主彈艙內部也是有大量裸露混亂的管線，這些大量裸露的管線有一部分是位於座艙後位置的中央計算機飛控和機身尾部的平尾和垂尾等飛控翼面鏈接傳遞飛控信號的，有一部分則是F22戰機武控計算機給主彈艙內的導彈傳輸信息的一些信號管路，一些更粗銀白色的管路則是液壓管路，給彈艙門控制開關等其他液壓設備提供液壓油的。
到了設計研發F35隱身戰機的時候，為了縮減F35隱身戰機的研發製造成本，F35隱身戰機雖然有海軍艦載版本，但是依然採用了推力更大的單發設計。不過在研發階段，出於對其在各項要求的嚴苛，設計人員在並不是很大的機體內部要整合各種功能設備，達到軍方“老爺”們的各種要求，這導致了F35的從一開始就存在嚴重的“超重”問題，故有了“肥電”這一綽號。
面對超機動飛行和嚴格的技術標準界定下，本來就超重的F35隱身戰機A/B/C三個版本都存在一定程度的超重問題，但是又因為F35被賦予了更多的功能技術標準，機身內部塞進的設備更多，各個設備之間的信號傳遞等更為複雜，所以在面對本來機身內部狹小的前提下，機頭到機身中後部的大量管線只能繞過極佔空間的進氣道從彈艙內部穿過了，所以也就造成我們肉眼可見的大量凌亂佈局。
總結來說，對於本來超重的F35隱身戰機來說，機身內部的管線肯定是怎麼方便怎走線了，也不能給其加裝一個裝飾板，因為這樣做完全沒必要，畢竟這些大量裸露的管線都在機身內部，戰機平常飛行時彈艙門處於關閉狀態，並不會影響戰機的隱身性能，而且直接裸露的管線在地面維護保養時更容易及時有效的發現問題。特別是對於美軍來說最直接發現問題早已是美軍武器研發傳統，不光是戰機內部管線直接裸露，包括大名鼎鼎的魚鷹傾轉翼之勢呢國際機艙內都是管線直接裸露在外的，因為這樣做可以在戰時緊急受損時第一時間發現故障並更早的解決問題，而且減少裝飾板還能降低成本和重量。
魑魅涅磐
這跟裝修差不多，布完明線、暗線最後都要蓋個板或者弄個吊頂之類的進行隱藏，目的就一個美觀。如果考慮到實用性再加上成本等因素，有時裝修中工業風明顯的地方照樣管道、線路全裸露，以F-35這樣的隱形戰鬥機為例重點是外形上的隱身以及流暢，而不是內部需要精裝修。
大家看這張F-35照片，外表充滿股肉感，肥肥胖胖，但完全沒有內部雜亂的感覺。
不過鏡頭一切換回到F-35內部就兩種風格了，題目中說到的內部彈艙線路雜亂，其實連帶發動機尾噴口位置同樣如此。再漂亮的外形之下也只是一個殼，以實現性能為主而不是美觀優先，美國一向以實戰化要求自身裝備。
這內置彈艙裡的線路管道要多亂有多亂，和精美的外觀相比差異巨大，美國人當然不缺一塊庶蓋板的錢，放任這種設計風格自然有其實用性。
首先軍事用途線路、管道的強度壽命等標準本來就高，不會在使用過程輕易受損。另一方面F-35是一款多用途戰鬥機（制空/攻擊），內置彈艙需要掛架不同彈藥組合(空空、空地武器)，相對掛架需要用到的液壓、管線各不相同，如果發生故障需要維護時這樣粗放的佈局只要標識明確更容易維修。
回到殲-20這樣的制空戰鬥機，內置艙置相對簡單隻要掛載中遠程空空導彈就可以，所以會發現內部線路擺放整潔。
河東三叔
兔哥回答：F-35戰鬥機是美國研製的一款戰鬥/攻擊聯合戰鬥機，也就是多用途戰鬥機，F-35戰鬥機採用了內置彈倉，能夠攜帶空空，空地武器彈藥，因此，彈倉設計不同於普通戰鬥機機翼掛載彈藥，整個彈倉設計比較複雜。但是，隱身戰鬥機並不是只有F-35戰鬥機，內置彈倉設計的也有多型戰鬥機採用，為什麼F-35戰鬥機的彈倉顯得非常凌亂，管線顯得很雜，有點亂七八糟的感覺？這個就不知道人家怎麼想的了，最起碼F-22就要比F-35戰鬥機的彈倉乾淨的多。
其實不論是F-35還是F-22戰鬥機的內置彈倉都顯得很凌亂，最起碼和其它的隱身戰鬥機比是這樣的，F-35戰鬥機的內置彈倉更亂，各種管線都露在外面。這也許是美國武器裝備的一個特點，就像是一種文化，例如，美國的“魚鷹”偏轉翼運輸機，裡面的線路，管線等統統露在外面，感覺很亂，擔心不小心就會掛住，而美國則認為容易看出哪個地方出了問題，也方便維修保養。（下面三張圖片就是魚鷹運輸機的載員艙）
戰鬥機的內置彈倉不同於外部彈倉，內部彈艙的彈藥掛架都必須具備伸縮能力，能夠將彈藥通過伸縮掛架伸到外面，這樣發射導彈時，才不會對飛機造成傷害。F-22戰鬥機使用的LAU-142A掛架就是這種可伸縮的掛架，LAU-142/A可以在3秒內完成展開或收縮，它也是世界上第一個種採用液壓伸展和氣動投放方式的掛架。投擲炸彈或者是延遲點火的導彈必須要先脫離掛架，而彈藥脫離掛架並非是依靠自身重量自由落體，大型的炸彈問題不大，導彈或者是帶彈翼的輕中重量的彈藥可不行。需要給彈藥一個力，這個力就是強制性的把彈藥推出去，這個推力必須要使彈藥獲得平衡，也是防止彈藥翻滾的一個技術性措施，這個力有兩個方式獲得。（下圖為F-22的導彈掛架）
第一個是氣動投放式的，F-22的LAU-142/A就是採用氣動投放式的伸縮掛架，依靠高壓氣體把彈藥推出去，這個力要求力道要足。另外一種就是火藥爆燃投射方式，需要在掛架上安裝脈衝氣體發生藥筒。LAU-114掛架就是這種具備伸縮能力的彈射掛架，掛架伸到外面後，電信號會擊發掛架內的一個脈衝藥筒，藥筒內的火藥會燃燒產生火藥氣體壓力，並推動彈射活塞向下高速運動，將彈藥推出去，這個速度是非常快的，而且力量也是有要求的，保證導彈安全通過臨界空氣動力流層，並獲得初始彈射速度。例如，美國的BRU-47/A武器掛架，其彈射力量達4000公斤，能夠保證1000磅種的彈藥以每秒4.39米的速度脫離飛機。
F-35的內置主彈倉有個，能掛載重量大的彈藥，同時F-35又具備攻擊機的特徵，需要攜帶各種彈藥，因此，這些彈藥要脫離掛架就必須採用彈射掛架，只有這樣才能使彈藥瞬間被推出彈倉，脫離飛機，防止發生危險。我們不知道F-35採用了哪種掛架，但肯定是彈射掛架。而彈射掛架，和伸縮式結構本身就是需要眾多的電線，液壓管路，氣動管路，而且彈倉的艙蓋也是需要有液壓系統支持的，所以，管線多但每一個都有用。至於F-35內置彈倉管線亂，也許是設計風格不同，或者是方便維修保養吧，向F-35這樣的先進戰鬥機，這樣的佈置也是有它自己的道理的，你怎麼看呢？
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