中國航天將進入空間站時代，這些年伴隨中國航天的發展，除了無數航天人的砥礪前行，精心專研，還有這些飛船。
神舟一號
神舟一號飛船是我國載人航天工程中發射的第一艘無人試驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點在酒泉衛星發射中心發射升空，承擔發射任務的是在長征2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2F載人航天火箭。
北京時間1999年11月21日凌晨3時41分，神舟一號飛船順利降落在內蒙古中部地區的著陸場。飛船在太空中共飛行了21個小時。
神舟一號試驗飛船的成功發射與回收，標誌著我國載人航天技術獲得了新的重大突破。
神舟二號
2001年1月10時零分，神舟二號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。這是我國載人工程第二次飛行試驗，它標誌著我國載人航天事業取得了新進展，向實現載人飛行邁出了重要的一步。
神舟三號
2002年3月25號22時15分，我國研製的神舟三號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空併成功進入預定軌道。神舟三號在軌運行7天，各系統工作正常，運行狀態良好，完成了預定的全部科學實驗和探測任務，取得了圓滿成功。這次發射成功標誌著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎。
神舟四號
神舟四號飛船於2002年12月30日凌晨在酒泉衛星發發射中心發射升空，該飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行任務成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。
神舟四號是我國載人航天工程第三艘正樣無人飛船，除沒有載人外，技術狀態與載人飛船完全一致。
神舟五號
2003年10月15日至16日，進行了我國首次載人航天飛行。我國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船，在太空繞地球運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操作任務後，安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。
神舟六號
2005年10月12日至16日，我國航天員費俊龍，聶海勝乘坐“神舟”六號載人飛船，在太空繞地球運行76圈，歷時4天19小時33分，實現了多人多天飛行並安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行了707天，開展了大量的科學實驗，為長壽命空間飛行器的研製積累了經驗。
神舟七號
神舟七號飛船於2008年9月25日21時10分在酒泉衛星發射中心由新型長征二號F遙七火箭發射，翟志剛、劉伯明、景海鵬3名航天員搭乘神舟七號飛船進入太空，實現了航天員出艙活動和小衛星伴飛，成功完成了多項技術試驗，開啟了我國載人航天工程的新篇章。9月27日，航天員翟志剛圓滿完成我國首次空間出艙任務。中國成為世界上第三個獨立掌握空間出艙關鍵技術的國家。
神舟八號
神舟八號飛船於2011年11月1日5時58分在酒泉衛星發射中心新型長征二號F遙八火箭發射。天宮一號與神舟八號的成功交會對接標誌著我國空間交會對接技術取得重大突破，實現了我國空間技術的重大跨越，是我國載人航天事業發展歷程中的重要里程碑。
神舟九號
神舟九號於2012年6月16日18時37分在酒泉衛星發射中心由新型長征二號F遙九火箭發射。神九任務圓滿成功標誌著載人航天工程第二步任務取得了重大成果，為今後的載人航天的發展、空間站的建設奠定了良好的基礎。
神舟十號
神舟十號於2013年6月11日17時38分，在酒泉衛星發射中心由長征二號F遙十火箭發射。神十任務實現了中國載人航天飛行任務的連戰連捷，為工程第二步第一階段任務劃上了圓滿的句號，也為後續載人航天空間站的建設奠定了良好的基礎。
神舟十一號
神舟十一號飛船與神舟十號飛船技術狀態基本一致，根據任務和產品研製需要，進行了部分技術狀態更改。神舟十一號飛船由長征二號F遙十一火箭於10月17日7時30分在酒泉衛星發射中心發射，隨後與天宮二號對接形成組合體，飛行乘組由2名男航天員組成，分別是景海鵬、陳冬，進行了為期30天的駐留，完成了一系列空間科學實驗和技術試驗。
天舟一號
天舟一號貨運飛船採用貨物艙和推進艙兩艙構型，設計在軌壽命1年，由長征七號遙二火箭在中國文昌航天發射場發射。飛船全長10.6米，最大直徑3.35米，最大裝載狀態下重量達13.5噸，由貨物艙和推進艙兩艙結構組成，是我國目前為止體積最大、重量最重的航天器，運載能力為6噸。
航天飛船發射離不開運載火箭，瞭解更多運載火箭，請參考這篇文章：
https://www.toutiao.com/i6845907339740971523/
從長征一號到長征十一號，中國航天火箭都在這裡了
參考來源:
中國航天網
