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現代汽車集團首席副董事長鄭義宣參加凱雷集團合夥人李圭成邀請舉行的單獨對話，公開了現代汽車集團未來的戰略和方向。
現代汽車集團首席副董事長鄭義宣(左)參加凱雷集團(Carlyle Group)合夥人李圭成(音)邀請舉行的單獨對話 圖自現代汽車集團
據韓國《中央日報》5月24日消息，鄭義宣當日表示，現代汽車未來的方向在“服務”上。他說，“只要我們將業務重點轉移到服務領域，應該就能找到產品和商務結構改革的解決方案”。相當於以集團首席副董事長的身份提出了現代汽車商務模式改革的關鍵詞。
最近汽車產業出現了很大變化。除汽車電動化、智能化、信息化趨勢之外，最核心的變化是，圍繞汽車的服務不斷出現。典型的有利用信息技術將有乘車需求的乘客和利用私家車提供服務並收取一定報酬的私家車司機聯繫起來的“共享出行服務”以及會員通過分攤一定的費用共享商家所提供車輛的“共享汽車服務”等。
隨著汽車的概念逐漸從“私有財產”向“出行用品”轉變，各種全新的汽車商務模式也不斷出現。鄭義宣表示，“比起擁有汽車，80後至00後更喜歡共享汽車服務”。
這樣一來，現代汽車等傳統整車製造商的汽車銷量很可能會出現減少。這也是鄭義宣強調汽車製造商應當積極投身新型汽車服務商務模式、創新商務結構的原因。
鄭義宣認為，幫助現代汽車集團克服直面的危機，是自己必須擔負的責任。在對話中，當被問到“作為集團領導，感到最有挑戰的課題是什麼”時，他回答說“如何積極應對未來趨勢”。
他提出了兩個具體方案。一是擴大研發(R&D)投資，提高研發的效率。鄭義宣曾表示，集團將在未來五年投入45.3萬億韓元（約合2630億人民幣）強化汽車競爭力(30.6萬億韓元)並發展未來技術(14.7萬億韓元)。
二是開放創新。他說，“我們必須接受更多外部技術”，“強化與合作伙伴的合作，摸索打造合作文化”。
在被視為未來汽車產業核心的自動駕駛汽車和電動汽車領域，現代汽車也有意爭做技術領頭羊。為了提升自動駕駛技術力量，現代汽車計劃在美國加利福尼亞硅谷等地擴大自動駕駛汽車測試，並指出“電子化的缺點就是缺陷變多”，“核心在於減少缺陷”。
