金銘日產汽配淘寶店
一輛行駛里程超22.1萬km、配置3.0L發動機的2009年鄭州日產五十鈴皮卡。
客戶反映：
該車空調不製冷，而且之前經過多次維修也沒解決這個問題。
故障診斷：
技師啟動發動機，打開AC開關，調整鼓風機風量和溫度開關，出風口感覺不到溫度的任何變化。打開機蓋檢查，觸摸感覺高低壓管都很燙，確認空調系統故障存在。
首先按常規檢查空調系統的方法，打開高壓閥門，沒有感覺有製冷劑噴出。連接空調壓力錶，顯示系統壓力在100～200kPa之問，初步懷疑製冷劑洩漏。
給製冷系統打壓測試，觀察到壓力錶指針的保持位置有明顯下滑，顯然洩漏比較嚴重。
考慮到車主反映該故障之前曾多次維修過，為確保能真止解決問題，技師將整個系統分解拆除，然後逐段進行試漏測試。最後發現冷凝器和蒸發箱都有洩漏。
拆檢中發現製冷管道很髒，結合20多萬千米的行駛里程，懷疑壓縮機活塞和閥片的工況也不理想。
基於以上檢查，建議客戶更換蒸發箱、冷凝器、壓縮機、膨脹閥、乾燥瓶，清洗管道。
參考維修手冊，更換了相關部件並對管道進行清洗，壓力測試確認無誤後，抽真空加註製冷劑，並添加適量冷凍油。但是著車過程中測試空調出風口溫度在12℃左右，很不理想。
檢查壓縮機工作正常，觀察風扇（皮帶驅動）也無異常。難道因為外界溫度太高？進行路試過程中，觀察溫度有略微下降，基本在10～11℃，看來還是有問題。
重新連接空調錶，觀察管路壓力基本正常。此時想，車身密封不好會影響製冷效果，但散熱不良的影響更大。於是嘗試用水槍冷卻水箱，試試製冷反應。試了以後，發現艙內出風溫度下降到4.5℃，說明製冷系統是沒有問題的。
經過散熱測試，確定冷凝器散熱不良就是故障原因，但風扇是皮帶驅動的沒有問題，所以問題點就集中在水箱了。車子涼下來後，拆除水箱並直接拿水沖洗，發現汙垢越來越多，只能請附近專業清洗水箱的師傅幫忙，隨後重新更換防凍液。
完工後，經靜態試車和路試，空調溫度出風都能達到5～6℃。交車給客戶，客戶表示非常滿意。
故障總結：
維修過程中，技師首先考慮到該車空調經多次維修，所以在免拆檢查出蒸發箱有洩漏時，沒有立即確認維修方案，而是進一步拆檢製冷系統其他部件，最終發現冷凝器洩漏及其他問題。
我們都知道，空調系統最基本的原理就是利用製冷劑的物理特性實現熱交換，所以冷凝器、蒸發箱這些主要部件的散熱是否良好，會影響整個製冷效果。案例說明技師有一定的維修經驗，能在瞭解車輛故障情況下發現問題點，合理解決故障。
