一週節點速遞
01
13號線雙車站同步開展主體圍護結構施工。
4月13日 13號線一期工程嬌子立交站、三聖花鄉站同步開始車站主體圍護結構施工。至此，13號線已有5個車站進入主體圍護結構施工階段，各工點進入主體圍護結構的工作面正快速鋪開。
02
18號線一二期合江車輛段順利完成全點位測試。
4月13日至14日 18號線一二期工程合江車輛段順利完成全點位測試，該測試為期兩天，累計時長20小時。至此，18號線一二期工程拉開了調試階段的序幕。
全點位測試是地鐵工程調試中的關鍵環節之一，是對前期機電設備安裝、單系統調試、接口調試、全功能測試的檢驗，同時也為後期順利進行綜合大聯調提供有力保障。後續，建設公司將對接各方持續對測試中存在的問題進行跟蹤記錄，並及時整改落實，高標準做好全線測試，為新線開通打下堅實基礎。
03
8號線高朋大道站G口燃氣順利碰管。
8號線高朋大道站位於中環路與高朋大道交叉口，與7號線換乘，車站為地下三層島式車站，設置J、G、F三個出入口及兩個風亭組。受燃氣管道改遷影響，高朋大道站G出入口無法正常施工，保開通工期迫在眉睫，遷改工作能否順利實現成為了施工一道屏障。
建設公司高度重視，多次現場瞭解情況，積極與燃氣管網公司等相關單位溝通協調，在多方的共同努力下，經過8小時艱苦奮戰，於
4月14日7時，高朋大道站G出入口燃氣順利碰管實現接駁。04
6號線三期站後標段試行項目建設資料“預歸檔”。
4月14日 建設公司組織對6號線三期站後的項目竣工檔案進行了“預歸檔”。通過設立檔案臨時中轉庫房，建立項目建設資料“預歸檔”制度，按月將當月產生紙質文件檢查入庫，同時審查紙質文件是否符合歸檔要求。做到編制和收集過程中有問題先發現、有困難早解決，確保資料的收集與現場的實際情況及進度一致，項目檔案工作與工程建設同行，為初期運營前安全評估提供堅實保障！
05
新山混凝土單日產量生產量突破4000方創歷史新高。
為確保成都軌道在建線路以及第四期規劃建設項目能夠高質量推進，建設公司努力增產上量，保障地鐵各條在建線路以及TOD開發的混凝土供應。4月以來，建設公司多渠道查找提能增效方式方法，深入現場協調組織，對總承包及車隊、泵隊管控環節進行梳理調整，優化分工和調配方案，場站運作效率得到大幅提升。
4月14日 彭鎮商混站單日混凝土生產量突破4000大關，達到4074方，較往日平均產量提升近50%，創下投產以來單日最高產量記錄，已基本達到該站設計產能單日最高峰。
06
2號線犀浦站垂梯改造完成。
4月15日 2號線犀浦站改造垂梯領證完成，垂梯改造正式完成。此次犀浦站擴能改造工程垂梯拆除和安裝，是改造工程中的重大風險源，也是改造工程中的關鍵節點，該臺垂梯的順利驗收為實現2號線站內無障礙通行提供了堅強保障。
07
17號線一期供電系統全線35kV環網電通。
4月15日 17號線一期35kV環網由明光站順利送電至機投橋站，17號線一期全線實現了35kV環網“電通”，比計劃時間提前了5天。
此次溫泉大道至機投橋站35kV環網送電成功，實現了17號線一期全線35kV環網“電通”，為全線各車站設備系統進行系統調試、接觸網送電及熱滑、軌行區移交和綜合聯調提供了堅實的保障。下一步，建設公司將進行永義車輛段和全線接觸網冷滑、送電和熱滑工作。
天氣提示
成都氣象：預計4月18日14-23°C，多雲轉晴；4月19日14-21°C，小雨。目測週六天空依舊晴朗，薄雲與陽光同行，還不曬，體感還是挺巴適的喲。
週末強推
平日地鐵隧道看多了
今天小編君給大家推薦另一條森系隧道
一條10公里長的梧桐隧道
位於溫江和盛鎮的溫玉路
是溫江的網紅路
溫玉路兩側遍種梧桐樹
全長將近10公里
有成都一環路那麼長
這些梧桐十分粗壯
枝丫未經修飾
極為天然
週六強烈推薦大家去耍一下
騎行穿越其中
就像精靈住進了森林一樣
圖片出自：成都發布官方微博
轉自： 成都軌道建設
