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漢十高鐵規劃從新漢陽站起，止於十堰東，但目前是什麼情況呢？新漢陽站還沒影，等又不能等，於是就另闢蹊徑，從雲夢東接入漢孝城際，起點變成了漢口站。這個時候問題就出現了。這個漢孝城際它從天河機場繞了個大彎，然後從北往南接入漢口站，但我們從漢口站去武漢站上京廣高鐵往廣州，卻是要由南向北走啊啊啊！現在的意思就是，襄陽東的高鐵到漢口站後，方向是反的，這不僅僅司機要換端，旅客座位也要換向，然而旅客座位換向就會大量耽誤時間。我們知道，漢口站是大站，非常繁忙，長時間佔用某一股道，就會給車站造成很大的壓力，如果一天再多開幾列襄陽東到廣州的車，一列換向半小時，漢口站都要哭了。所以，困難當頭，得，開東去南下的車不方便，你外地人都到武漢來轉車吧。對於轉車，武漢喜聞樂見，增加收入的同時又解決了轉向費時的難題，何樂不為呢？最後，在新漢陽站沒修好之前，漢十基本算是半廢的，東去南下成本太高。
看下圖，清楚的描繪出幾條線路的走行路徑。有人說，我漢宜鐵路不換向就能到武漢站，你漢十高鐵為什麼要換向？不用我解釋，圖很明白。別說你漢宜不換向，以前漢丹線的動車經漢口站到武漢站同樣不用換向好不。怪就怪在接入了漢孝，人家是方便武漢人孝感人去天河機場的線路，不是專為你漢十設計的。漢十的正線從雲夢東以東就沒了，什麼時候新漢陽站建好了，這一段才可能接起來。
老假肥
如果襄陽東開通直達廣州的高鐵，那麼整個襄陽市，包括十堰，隨州等地的人到廣州都會坐那趟車，會對武漢始發車造成巨大的衝擊，因為襄陽、十堰、隨州這三個市，在廣州打工的非常非常多。
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因為京廣線滿負荷了，待襄常這個新的南下通道好了以後就解決了。還有武漢站也是滿負荷的，進不了武漢站。
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