全新吉姆尼将搭载一套全新的1.5升自然吸气发动机，整体扭矩较上一代显著增强。经过工程师特调之后的吉姆尼在低转区间扭矩更加强大，从而在越野的情况下提升了效率。但尽管这一代的吉姆尼排量增加，它的整体质量却相较上一代减轻了15%，燃油经济性有所提升。
外观部分，全新一代吉姆尼经过了重新的设计。不同于以往较为圆润的造型，新吉姆尼的外观更加刚直硬朗。五排宽大的纵向进气格栅彰显野性，经典的圆形碗灯造型大气简约，底部宽阔的护板两侧镶嵌雾灯装置，中间的蜂窝状格栅为吉姆尼的前脸锦上添花。
内饰上车子是织物座椅，看过它的价格似乎对这些应该有心理准备了。当然其他方面还是有进步的，质感和设计语言都更先进了。中控台的按键设计十分实用，完全着眼快速操作。而且新一代的铃木吉姆尼上还取消了老款车型的电控四驱系统，改回了机械四驱操纵杆设计，这也是经典复古致敬的操作。
铃木吉姆尼可以说是史上最小最轻型的硬派越野车，它的越野能力是有目共睹的，全新的铃木吉姆尼在国外试驾，与比它大好几倍的丰田普拉多一起越野比拼，最后吉姆尼丝毫不占下风，全新吉姆尼外观设计酷似奔驰G级，相比老款的吉姆尼稍带有圆润的外观来说，全新吉姆尼有棱有角的外观显得更加硬派硬朗。但是对于非越野车迷来讲，绝对不会为它买单的，因为价格偏贵，空间比较小，如果作为家里第二辆车来说，平时出去玩玩还算可以的。
作为一台正统的硬派越野车，全新吉姆尼依旧延续了非承载式的结构，采用优化后的梯形大梁设计，扭转刚性是老款车型的1.5倍。全系车型都采用了前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，转向器也仍然采用了循环球式结构，刹车全系都是前实心盘、后鼓刹结构。 前后轴轮间限滑依旧靠电子系统完成，原厂没有配备差速锁。此外，新车还配备有上坡辅助功能，在斜坡起步时最多可以帮你刹车2秒。在分动箱处于4L档位同时ESP关闭时，该功能自动禁用。另外还有陡坡缓降功能，在开关打开并且分动箱处于4H或4L、时速低于25公里或坡度大于7%时启动。
选装包还包含了拥有自救功能的绞盘，底盘悬架升级，车身拉花，凸显越野的前脸中网，车顶行李架，外挂备胎罩，越野轮胎，车身侧护杠，前后越野护杠等等，车内还可以选择原厂纯进口的大包围脚垫，带有铃木商标的户外冲锋衣，防摔防氧化电的吉姆尼手机壳，就连户外专用的保温杯厂家都为您准备好了。厂家这样无微不至周到考虑，就是想打一场翻身仗，从而摆脱过去其它车型销量不景气的状态。
