尽管冠状病毒爆发，航运业受到冲击，但蒙巴萨（Mombasa）的港口运营仍然保持稳定。
肯尼亚港口管理局(KPA)的数据显示，与去年相比，制造业国际贸易的货运量仍然很高，其2020-第一季度的大部分目标已被超越。
该港口1月至2月的吞吐量比当局设定的570万吨的目标高出590万吨。这比去年同期的550万吨增加了7.2％。港口进口量为480万吨，而出口量为727,000吨，高于去年同期的440万吨和706,000吨。
其中，380万吨运往肯尼亚市场，其中170万吨运往腹地，主要是乌干达。
然而，转运货物从去年的41万下降到33万。
尽管肯尼亚和中国（最大的进口货源）之间的贸易增长放缓，但集装箱量却从去年同期的226,413个标准箱增加到238,169个标准箱。
在3月5日至4月1日期间，共有120艘船只停靠港口，主要是集装箱和散货船。
“我们没有受到太大影响。我可以说港口业务一直稳定。” KPA公司事务主管Bernard Osero昨天对《星报》说。
但是，他说，每周的到港船只数量略有变化，有一些空白的航行，船只没有停靠。
在过去的四个星期中，该港每周船只到达的数量在28到31之间。 Osero说：“预定来港停靠的大多数船只都来了，只有大部分来自中国的钛载运船略有放缓。”
乌干达是最大的过境市场，货运量占1.38公吨，其次是南苏丹（165,000吨）、刚果民主共和国货运（119,000吨）、坦桑尼亚（52,000吨）和卢旺达（40,000吨）。
在3月5日至4月1日期间，该港将14,400集装箱的进口货物运至内罗毕内陆集装箱运输港（ICDN）。在此期间，出口量为1,369标准箱。
然而，与Madaraka Express和SGR货运服务的签约运营商非洲之星铁路运营公司（Afristar）去年运营的平均每日16列火车相比，该港今年运营的火车数量仍然很少。
疫情导致的24h边境管制减缓了港口货物的疏散速度。
长途卡车司机协会主席尼古拉斯·姆布瓜（Nicholas Mbugua）告诉《星报》：“司机要花更长的时间才能运送货物并将空集装箱运回港口。”
上周，东非托运人理事会（SCEA）呼吁将自由港存储时间从4天延长至10天。
KPA今年的目标是达到货运量从去年的3,400万吨增至3,590万吨的新纪录。集装箱目标是149万标准箱（去年创下了142万的新纪录）。
当局采取了一系列措施来遏制冠状病毒的传播，其中包括船只的监控、检查和日常港口作业的基本预防措施。
资料来源：明星
文章来源:in Port News
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