小牛MQi2 Citi
当“新国标”正式出台和推行的时候，市面上可供选择且符合标准的电动自行车设计上都变得乏善可陈。就在这个时候，小牛推出了一款符合“新国标”规范的小牛MQi2系列电动——如同其名字所暗示的一样，这款产品的设计是沿袭自M系列产品。
外观设计：即使“减重”，工业设计也依旧优秀
外观设计一直是小牛电动产品的特色——小牛新国标旗舰产品MQi2，这款新品沿袭了MQi系列的设计，这个设计曾经拿过七项全球设计大奖。当然，由于“新国标”的规定，MQi2自然是需要在原有的基础进行“瘦身”。
标志性的“天使眼”设计
即便是如此，它还是保留了大部分的标志性设计：比如说一样的整体线条设计，小牛家族式设计的“天使眼”大灯设计，尾部的牛角形把手，宽大的仪表盘等等。
尾部设计，预留了拓展用的插孔
那么为了“减重”，小牛MQi2在哪些地方下功夫了呢？首先是坐凳部分，它现在仅能供一人乘坐，过去的M+系列产品是可以容纳下两个人的，即便是与只能供一人骑行用的M系列产品，坐凳的大小也有一定的缩减。
其次，是尾部：在电机和轮胎部分，MQi2的链条是直接裸露在外部的，并没有挡板之类的设计进行。此外，由于坐凳缩短，所以后轮部分给人的观感要比其他M系列产品显得更颀长。
当然，为了保证MQi2的拓展性，小牛还是在尾部预留了两个圆孔，后期用户可以自行选择安装尾箱、货架或者是坐凳等等。
小牛MQi2电池
最后，是电池部分。小牛MQi2 Citi版采用的是48V20Ah的18650电池组，重量是7.69kg；而M+系列入门款——小牛M+青春版采用的也是48V20Ah 1865电池组，重量却有8.5kg。从这里也不难看出，小牛在设计上倾注的精力。
当然，为了符合“新国标”规范，减重只是第一步。小牛MQi2还增加了脚蹬，用户可以在后期把它们自行安装或者卸载。为了保证用户使用脚蹬的骑行安全，小牛还在右把手上增加了单独的断电开关——只有合上了开关，才能使用脚蹬模式。
骑行体验：“买菜车”哪有我“快”？
接下来，笔者主要谈一谈这款电动车的骑行体验：首先是关于续航方便，MQi2 Citi由于采用的是48V20A的电池，所以其续航自然是比不上采用更大容量的M+系列产品。官方宣称其续航是65km，日常通勤自然是不在话下。
只不过，需要注意的一点是，由于是符合“新国标”的电动自行车，这也就注定了它的时速不会太快——在电量充足的时候，它能达到最快的25km/h的速度。在低电量（30%左右的时候），虽然也能达到25km/h的峰值速度，但需要更长的加速时间。
小牛电动MQi2-右把手上的档位控制，断电开关等
所以笔者这里所指的“快”，并非是其峰值速度快，而是它的起步速度很快。尽管峰值速度能够只有25km/h，但它却拥有E-Save，Dynamic和Sport三档速度。其中的Sport模式，起步最快。另外，在骑行速度达到15km/h或者更更高的时候，MQi2会发出警报声，提醒行人注意。
在启动逻辑方面，MQi2与其他的M系列产品也有所不同：首先，是笔者提及到的断电开关，只有合上开关才能启动电池驱动的骑行模式；再次，尽管MQi2有提供钥匙，但钥匙的作用仅限于打开坐桶，取出电池。
启动电动车的功能被移到了遥控器上
解锁电动车有两方法：一种是通过遥控器——此前的遥控器仅有打开防盗警报，找车的功能。这次遥控器中间的小牛Logo按键则是变成了启动键，按下即可解锁电动车；另一种则是通过手机端的app解锁电动车。当电动车完成解锁之后，用户只需要按下右手把上的绿色启动键，转动油门即可启动。
MQi2采用的是中置减震技术，笔者实际体验中，发现只要不是太过颠簸的马路，基本不会感到颠簸，应付都市内的道路完全不在话下。至于制动方面，由于MQi2自身重量不超过55kg，峰值速度也不过25km/h，紧急制动距离可以控制在2米左右。面对一些需要急刹车的情况，也没有太大压力。
总结：期待更具科技感的智能化
从小牛N系列众筹开始，小牛也已经成了六年时间，并且在第六年的时候，也终于拿到了“电摩生产资质”。笔者也是从小牛的N系列产品，一直用到了M系列。小牛电动的产品，相较于过去很多传统“车企”生产出的产品，不仅外观设计上有所区别，在智能化程度也是数一数二的，并且这种智能化程度也延续了每一代产品上，比如说这次笔者体验的小牛MQi2。
首先是它的防盗功能：在小牛的官方论坛上，不乏通过官方提供的防盗功能找到了被盗电动车的案例。这是因为包括MQi2在内的电动车都内置了GPS模块，陀螺仪等等一系列的传感器，以及移动网络通讯模块。
小牛app 4.0：支持历史足迹，导航，车辆异常提醒
有了这些模块，你不仅能通过app查看电动车的历史行车记录，还能通过app定位当前车辆位置——即便是你忘记电动车停在什么地方，也能通过app定位找到。如果在MQi2停车期间，车辆有任何异常移动（比如说车辆倒了，有人搬动车辆），手机端都能收到提醒。
这次小牛电动更新到了4.0版本，用户甚至可以使用手机作为电动车的仪表盘，用来查看当前车速骑行距离、时间甚至是线路等等一系列相关信息。就智能化方面，小牛电动作为行业内的先行者，做出了探索，也证明了电动车的骑行用户确实也愿意为这些功能付费。
不过，另一个小牛电动不得不面对的挑战是，行业内也已经出现了竞争者，它们不仅在智能化探索上面做的更“激进”，产品设计上也紧随其后。这次MQi2在产品设计上面确实体现了小牛的独到和优秀之处，只不过在智能化层面上，或许小牛还要再更加一把劲，才能成为一款更具科技感的产品。（本文首发钛媒体APP，作者 | 唐植潇）
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