如果特斯拉的數據真實，那麼3月份它的數據必定會讓BBA很沒面子。
3月份乘聯會公佈數據顯示，特斯拉Model 3單月銷量達到10160臺，成為高端車市場中唯一一臺銷量破萬的產品，同售價的C級、3系以及S90等車型無力追趕，而Model3同樣將排名第二的寶馬5系進行了一波甩。
為什麼我們要說如果數據真實？
中汽協最近有一篇推送文章，大抵意思是這樣：國內生產企業應該向中汽協提供精準及時的數據，但截止到目前為止數據沒有送達中汽協，根據目前數據只有乘聯會統計。
考慮到中汽協與乘聯會單位的獨立性，面對質疑我們也只能用“如果數據準確”來形容，即便是乘聯會上報的數據，也打上了一個（估）來表明態度。
其實與其揣測特斯拉數據的真偽，不如正視這個強大的對手。
在美國特斯拉的銷量已經是碾壓了一票電動車，數據顯示，特斯拉銷量在美國電動車市場銷量達到了58%，而去年1-11月份豪華車銷量數據顯示，特斯拉Model3銷量為12.78萬臺，而寶馬5系銷量只有11.6萬臺。
特斯拉在美國強不強，我想不用多說了，至於在國內，已經足夠讓不少電動車企騷動了。
可以謾罵特斯拉的不識時務，但必須要承認特斯拉鯰魚一般的效應正在浮現。
30萬級買什麼高端車，我想高舉特斯拉牌子的人不會少，即便國內牴觸情緒比較明顯，但特斯拉的新智能優勢仍然是競品企業無法抵抗的實力，這是吸引消費者選擇的最大魅力。
永遠不要以普通乘用車的思維看待特斯拉，因為你不會是特斯拉的潛在用戶。
你以為買特斯拉的人不知道它那糟糕的質量以及做工？相比於這些消費者更喜歡它那絕對的科技智能優勢，這是國內電動車仍然無法媲美的核心優勢。
買特斯拉的，都是不差錢的主，都想體驗下完全不同的新智能科技。
從這點上來說，30萬級電動車市場還真沒有對手，你以為自主品牌推出的那幾臺電動車真的足夠智能嗎？擺一擺設計，整一整導航就是智能汽車了？
單單從實力上來說，這些跟特斯拉比實在是弱爆了，這也很能解釋為啥特斯拉能夠在謾罵中吸引更多的消費者，證實對手的強大不可怕，可怕的是盲目自信。
這恐怕還不是最可怕的，隨著特斯拉Model3國產速度加快，更多續航版本的Model3將會推入市場。
隨著工藝的不斷提升，特斯拉的質量也會不斷的優化，至於售價，這家科技型企業造出來的企業已經不按套路出牌，永遠不要想著它能以傳統車企的方式來給全新的車型定價。
因為，特斯拉的價格可能還會再降。
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