7月6號，豔陽高照。
這麼好的天氣一定要給RA好好洗個澡。
跑了三天，路上一直有下雨，所以第一次給它洗澡。
洗完再檢查一下。
置物箱裡面也要擦一擦。
RA洗香香之後，向芒康方向出發。出城不久，就看到汽車在前方排起了長隊。我騎著摩托一路溜到最前面一探究竟，原來是橋樑測繪，要三四個小時才能放行。
我可不能坐以待斃。剛巧，從橋樑對面過來了一輛當地採蟲草的藏族摩托車，我看有機會便厚著臉皮湊上前去和管制工作人員套近乎，請求放行。
在眾多汽車司機豔羨的目光中，我騎著RA一路絕塵，在沒有一輛汽車的318國道，撒歡兒的騎。
然而豔陽天的壞處就是曬，雖然騎摩托再熱的天都不會悶，但是曬是真曬，特別是沒有手套和皮衣保護的手腕。
已經提前知道了巴塘到芒康路段很爛，可是這麼長的爛路還是超出了我的想象。整個巴塘到芒康到路幾乎都在修整，很多路段瀝青被掀掉，只剩下路基，而這還算是很舒服的路面了。
最頭痛的是需要修整路基的路段，積水和泥坑很多，雖然汽車大部分都已經被攔截了，但是施工的工程車還是不少的。這種大車行進緩慢，在過泥坑上坡的時候，我跟在一輛大車身後。
大車上坡減速，由於沒有留出足夠的距離，我摔車了。
沒有摔過車都不算騎過摩托，按照這個標準來看，我應該是拿到了通行證。
還好速度不快，RA自身也有擋泥板，所以除了粘了點泥，我和車都沒有大礙。
第一次摔車，扶車的經驗自然也是零了。再加上緊張，平時看過的扶車技巧一時間都飄到了腦後，竟然直接用手想把RA拎起來。
這時對向來了一輛車，司機看我笨拙的樣子，好心幫我把車扶起，我才能迅速的脫離泥潭。
新手謹記：快過沙，慢過水。一路的泥地，讓我減速減速再減速，到達芒康已經是下午3點多了。
午飯點了一份番茄蛋花湯，看著糊糊狀的蛋花才意識到，這裡是高原，沸水已經不是100度了。
到了芒康，加油都要用油桶。可得提前算好自己需要用多少油，買多沒辦法打包，買少影響續航。
好在RA的油表很精確，容易估算。加滿油，按照計劃開往左貢。
前方是三座大山：拉烏山，覺巴山，東達山。
山上風景美不勝收。沿途可以看到牛在草坡上晃著尾巴吃草，路邊的人家。。。
雲間穿行，微風拂面。
經幡也在隨風飄舞。
走下車，草坪上的小花茸茸的可愛。
放眼望去，顏色各異的山峰交錯相映。
山坡上遇到兩個剛剛騎車打過招呼的牧民。
他們的牛在山坡的另一面吃草，簡單交談幾句之後，告別了這對友善的藏族朋友。
繼續趕路，美景觸手可及，隨手一拍都是大片。
停下來擺pose的我，自然是引來了過往車輛的好奇，賺了不少回頭率呢。
天色漸暗，眼看著還有山要翻，抓緊出發。
沿著山路蜿蜒而上，看著金色的餘暉灑在隔壁的山頭，只有真正置身其中才能感受到這份獨特的魅力。
在翻山的過程中，遇到了很多返程的摩友。
經過四天的騎行和高原反應的“夾持”，我學會了和對面的車友豎大拇指打招呼。
每一個拇指都是一份鼓勵，摩托車就是這樣一個有愛的群體，不管你是新手還是老手，在路上的，都是朋友。
太陽下山後，冷風襲來，吹的人直打冷顫，可是還有剩最後一座東達山還沒有翻完。
一整天都在曲曲折折的山裡面打轉，腦子已經有些混沌。再加上東達山的高海拔，讓我的高原反應愈加強烈。但是前一天抵達巴塘的經歷，讓倔強的自己決定夜騎左貢，“冒雨都翻了海子山，今天一定翻沒雨的東達山”。
可是我還是低估了大自然的力量。川藏之巔的生命禁區，南線最高海拔的東達山埡口，夜裡無情的冷風一波波帶走體溫，缺氧又使頭快要裂開了。往上繼續翻山，埡口遙遙無期；往回走，又不甘心。
停車，休息，伸手攔車，希望能有貨車帶走我和我的RA。
簡單的招手就已經導致我缺氧，呼吸困難，意識逐漸模糊。
恍惚中，有路過的汽車司機，幫我把車挪進了路邊的排水溝裡，帶我反向下山，讓我第二天再來取車。好在同騎的攝影師跟了上來，瞭解了情況，幫我聯繫了高原救援組的刀哥。
刀哥接到救援請求後，迅速安排了左貢的救援組前來幫助。
為了避風，我和RA一起躺在了路邊的排水溝裡。
空洞遼闊的東達山，7月凜冽刺骨的寒風，我第一次感覺到大自然的震懾。呼吸變的越來愈困難，心跳越來越快，身體已經沒有多餘的能量來通過顫抖來對抗寒冷。
一陣急促的呼吸後，我掏出隨身口袋裡的救心丸，嚥了下去，脆弱的生命在這魅力無窮但也無情的川藏生命禁區，我不知道死亡和救援組哪個先到來。
繁星在黑色絨布一樣的天空一閃一閃的跳動，眼裡溢出的淚水模糊了我的視線，星星的光芒卻更加璀璨。。。
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