当前，我国货代物流业正处于转型期，尤其受到新冠肺炎疫情影响，消费需求与运力双重萎缩，中小企业更是内外交困，举步维艰。
就是在这样一个行业低迷期，“运个货”，一家成立仅两年的高科技物流平台型企业，却成绩斐然。
两年间，其年收入从2亿元增长到12亿元，货量增长幅度高达506%，获得了四轮高达5亿元的融资。疫情期间，他们的业绩更是不降反增。
在这一个个光鲜靓丽的数字背后，到底隐藏着这家公司哪些与众不同的创新能力？
今天（2020年5月6日），是“运个货”成立两周年纪念日。
“运个货”首席运营官（COO）Zak在接受《中国航务周刊》记者采访时，特别强调了该公司借助高科技手段，破解行业痛点的核心竞争力，并详细介绍了其研制开发的三大核心产品——“一秒”智能报价系统、全程可视的货物跟踪系统，以及特别为车队开发的“司机APP”。
核心产品一：智能报价系统精确到秒
数智化物流科技平台，助力产业升级
作为业内为数不多的，为直接客户提供“门到门”服务的高科技物流平台型企业，“运个货”致力于以高科技手段，为客户提供透明化、标准化服务。用Zak的话说，要“引导客户为高质量的服务买单”。“运个货”也将业务重点聚焦于多式联运，特别是海陆联运这一领域。
他们深谙国内货代物流领域中长期存在的一大痛点——交易前的沟通障碍。
在和很多直接客户的交流中，“运个货”的创始团队观察到，一方面，货主、货代以及船公司，大部分时间通过电话或QQ等较为传统的方式进行沟通，时间及人力成本较高；另一方面，由于船公司的价格波动较大，加之货代为赚取差价，导致最终价格不透明，货主通常需要辗转多次进行比价，从而产生高昂的决策成本。
为了改变这一流程，“运个货”开发了智能报价系统。
通过该系统，仅需要一秒钟，即可查询到承运方包括船公司及车队的报价，响应速度之快，在业界绝无仅有。此外，该系统还能保证所提供的价格高度准确，与市场价格基本一致。不仅如此，由于平台会不定期组织营销活动，报价经常还会略低于市场价。
为了达到快速响应的效果，“运个货”的科研团队设计了多个版本，并且从中精挑细选出最佳解决方案。
据了解，目前“运个货”主要针对内贸领域多式联运的直接客户，提供全程物流解决方案。“运个货”会将该智能报价系统提供给各个运输环节的供应商，包括内贸船公司及集卡企业使用，供应商的报价将被实时输入到系统中。当客户输入查询信息后，系统会第一时间为其挑选出性价比最高的车、船、货匹配线路，从而最大限度地降低客户的决策成本。
正因如此，这一智能报价系统在客户中有口皆碑，吸引了大量忠实拥趸，系统复购率达到90%以上。
“我们发现，几乎所有在这一平台上下过单的客户，在第二个月或第三个月，都会重复出现，继续使用该系统。”Zak称。
核心产品二：智能跟踪系统全程可视
提升各运力环节协作效率，是多式联运的核心要素
物流业中的另一大痛点是信息障碍，即信息不透明。
一般而言，当交易完成后，一旦进入运输环节，货主就几乎失去了对货物的掌控。从货物发出后的第一秒开始，货物到底身处何地、是否会出现破损、会不会延迟到达等一系列问题，就会接踵而至，时刻困扰着货主。
针对这一痛点，“运个货”团队研发出了全程可视的智能跟踪系统，并提供给船公司和集卡司机。
“通过这一系统，任何节点上出现变化，各个相关方都可即刻知晓。这不仅可以省却诸多线下繁琐环节，降本增效，而且能够让客户全程了解货物信息，给客户带来更为优质的服务体验。”Zak解释说。
可视化功能可以让运输的关键节点变得清晰透明，原本僵硬的供应链链条，也因此变得更加柔性。
一个较为典型的应用场景是，货物在从A港口到达B港口并完成卸货后，集卡司机通常还需要等待一到两天甚至更长时间，才能获取货物到港信息，这中间就会产生一定的时间差。而安装了智能跟踪系统的车队，则可以避免不必要的时间损耗，第一时间获取货物到港信息，即刻派车到目的港接货。
此外，有了智能跟踪系统提供的信息回传，码头及船公司也可以及时获悉货物登船信息，以便提前做好准备，提高运输全程的协同效率。
核心产品三：“司机APP”省去中间环节
万名入驻司机献礼运个货两周年
在“运个货”研发的数智化系统中，还有一款为集卡司机专门设计的“司机APP”，已经成为“运个货”最与众不同的核心产品之一。
据Zak介绍，“司机APP”主要可以解决两大核心问题：一方面，能帮助货主及各相关方，及时了解司机端的线下信息，另一方面，可以极大地提高车队的调度效率。
在疫情期间，“司机APP”更是发挥了不可替代的作用。特别是在车队资源极其短缺的情况下，该系统帮助“运个货”平台获取了稀缺的集卡运力，为货主解决了运输难题。
一个典型的例子是，国内疫情暴发期间，太仓地区集卡一车难求的问题极为突出。部分传统货代物流企业，只能通过微信群、电话等传统手段，逐个挖掘可能存在的运力。然而，这种方式只能和集卡车队的负责人沟通，不能准确知晓每一个集卡司机的状况。
此时，“司机APP”的优势就得以全面显现。
与传统方式不同，“司机APP”直接与千千万万个集卡司机连通，通过这一桥梁，“运个货”将所有在太仓地区口碑较好的司机罗列出来，并一键推送用车需求信息。利用这种高科技手段，可跨越诸多中间环节，直接找到承运人。
通过“地毯式”的推送和找寻，“司机APP”发掘出了众多热心的太仓司机，解决了当地集卡运力严重短缺的问题。
据了解，目前“运个货”的智能化系统，已经与遍及全国的20多家内贸船公司以及超过12000个集卡司机相连接，并且客户数量和规模仍在迅速扩大。目前，固定客户已经过万。而未来，他们还有更加宏伟的目标和愿景。
Zak介绍说：“今年，我们还会继续聚焦于系统和产品的研发，进一步优化客户的服务体验，以求更好地满足客户的需求。与此同时，还将进一步开疆辟土，开放和推广所研发的数智化系统，力争将这些高科技产品提供给行业中更多的供应商和客户，以数字化、信息化技术，赋能多式联运产业，提升产业的科技化、现代化水平以及整体协同效率。”
而这，也是“运个货”自创建以来，一直不曾改变的初心与使命。
“我们相信，从客户使用我们系统的那一刻开始，就会对它产生强烈的信赖感、依赖感以及使用惯性，并会用他们的货物，投出最具说服力的一票。”Zak信心满满。
在两周岁生日之际，“运个货”还推出两大福利。
5月6日前后，“运个货”将全面开放“司机端APP”。
与此同时，还将提供亿元补贴，感恩回馈客户，以便未来货主能够以最为优惠的价格，享受系统的便捷服务。
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