進入四月，國內新冠疫情已得到有效控制，各地復工復產正在有序推進。社會經濟穩步復甦的過程中，交通出行正是客觀反映社會經濟活力的晴雨表。
根據高德軟件有限公司高德地圖交通大數據團隊撰寫中國主要城市季度交通分析報告顯示，全國交通持續復甦，近7成的城市擁堵已經基本恢復。
同比去年Q1有100%的城市擁堵延時指數下降，擁堵同比降幅最大的城市是武漢市，達29.0%，呼和浩特市排第四，擁堵同比降幅達20.2%。
一季度呼和浩特市高峰擁堵延時指數1.41
呼和浩特市一季度高峰擁堵延時指數1.41，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.41倍，高峰平均行車速度31.97km/h。
1月為一季度最堵月
1月擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數1.7，高峰期城市平均行車速度26.55km/h。
每月高峰擁堵延時指數
18:00是一天中最擁堵的時刻
高德交通大數據監測到，18:00是一天中最擁堵時刻。
24小時擁堵延時指數
高德交通大數據顯示，1月6日是本季最擁堵的一天
高德交通大數據顯示，呼和浩特市一季度有2天的出行時間是暢通下的2倍以上；1月6日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數達2.36。
每日擁堵延時指數
賽罕區是城市最擁堵區域
賽罕區早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的1.46倍。
通勤日早高峰擁堵道路TOP10
在通勤日早高峰中，海拉爾大街從通道北路到興安北路由西向方向，路上花費的時間是暢通狀態下的1.91倍。
通勤日晚高峰擁堵道路TOP10
在通勤日晚高峰擁堵道路中，騰飛北路從成吉思汗東街到新華東街由北向南方向，路上花費的時間是暢通狀態下的1.77倍。
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